本场圆桌主持人由魔方商学院院长戴晨担任，对话嘉宾是京东汽车后市场B2B业务产品供应链总监卫志意、人保邦邦汽服-驾安配采购供应链副总裁果巍、德师傅CEO 张久鹏、百顺汽车快保连锁加盟拓展中心总监王宝峰、车百惠名车维修保养连锁总经理周伟、新天煜豪车专修连锁总经理祝燕。
汽修厂的需求和痛点，可以归纳三点。第一点是客流和车主。第二是配件和需求，第三是门店的运营效率。如何整合出一套出行服务的生态模式，亦可以有效地给予汽修厂去提升引流，以及对车主进行黏性增加，快速提升维修厂盈利的性能和效率。
戴晨：大家好，我是戴晨，08年开始做维修厂和快修店。记得在08年开始做的时候，要买东西我得自己去买，现在时代不同了，我只要想买就有一大把人给我供货，还不要钱，我们开了50家门店，后来又成立了一个商学院，是雷军投了我们一点，主要给行业的老板，行业的人出国游学的企业俱乐部。今天在座的各位终端的老板，也是我们的学员，所以特别有幸。有两个问题，请在座的各位作自我介绍，之后我提一个问题。
卫志意：我来自京东，主要负责产品供应链，包括产品的规划，一些商家的合作，以及我们自己的开发平台，这个平台的商家入驻和运营，同时包括供应链的效率优化工作，在现有的京东B2C的用品业务基础上，拓展B2B的业务，皆在打造产业链一体化的目标，我们现在所在部门，就是其中的B2B部分。
果巍：大家好，我是在人保邦邦汽服，负责供应链的副总裁。我们直接作为一个配件平台，也是一个新的尝试。大家知道，不管你的供应还有你的流通渠道如何，最终还是要修理厂把配件给车主装上。人保简单来说，是车险市场最大的公司，占份额34%，每年达到600多亿的采购，从下游到上游的资源，都是相对来讲比较强大的，通过人保财险和金服，占51%的股份。我们是为人保未来的整个配件采购的供应链方面做出一定的工作，也帮助人保和非保险公司及行业所有的供应链相关方，作出我们的整合的赋能的工作。
张久鹏：德师傅是一家从事高端车维修的公司。德师傅通过这个平台主要做高端车，还有共享服务，加上新能源车为主体。也是目前做汽修连锁唯一的把高端车、共享服务、新能源车，三面一体的服务连锁平台。
德师傅是从一次性修好车，加上运营结构管理，人员管理，客户管理，加上效率管理，五大方面来解决维修企业的生存问题，核心竞争力问题，和持续发展问题。德师傅非常愿意和后市场的各个单元共同联合起来，在赋能的前提下，我们认为一定是修理企业解决自己的生存和持续发展以后，我们的赋能才能够起到效果，否则我们的赋能是不能够解决维修行业现在存在的痛点，不能从根本上解决维修企业的生存问题，和整个目前的发展状态问题。
王宝峰：我负责加盟拓展业务，百顺是一家专注于汽车保养的快保连锁企业，目前在全国有200多家直营和托管式运营的门店。
周伟：首先我代表湖北的汽车后市场欢迎全国的朋友来到武汉。我来自湖北，也是车百惠连锁的创始人，我们公司是做批发业务的，代理轮胎，还有一些汽配。另外一块就是车百惠连锁，我们有36家的直营连锁店，基本上我们的店有专修店，还有轮胎店，还有综合式的维修店，全部在武汉及襄阳，再次欢迎大家来到武汉。
祝燕：我是来自上海新天煜好车专修连锁，我们有六七十家的专修门店，主要在华东地区。去年我跟着魔方商学院的戴总去了美国，今年更加注重创新，重新转型升级了一个新的模式，我们在4月份完成了第一轮的融资。
我们这个新模式完全是脱离传统的汽车维修门店。我们这一套的出行服务的生态模式，可以有效地帮扶我们的门店去提升客户的引流，以及帮我们的门店客户进行一个增加黏性，快速提升我们门店的盈利的性能和效率。
