3月26日，2021中国川渝汽车后市场产业新格局高峰论坛暨2021卡斯夫中国行（成都站）圆满落幕。会上，亨宜德汽配连锁运营总监许一凡发表了《夯实服务体系，多方位赋能终端汽修厂》的主题演讲，以下为部分发言内容，略有删减：
许一凡：各位嘉宾，下午好。刚才张希文老师在演讲中提到汽配有联盟、连锁，在汽修领域也有很多的联盟和加盟连锁不断出现，汽配、汽修经营者也都还在选择站队的过程中。接下来，我将从整个汽车后市场的现状、新商业模式核心、赋能新模式三方面展开讲解。
汽车后市场的发展现状
目前我们售后市场的增速是14%，整个市场的规模达到1.7万亿，年复合增长19%，汽车保有量2.6亿，独立售后市场渠道占比达到80%。
通过这几个数据可以看到，整个市场的递增以及竞争非常大，发展的空间也是非常大的。后市场整个新的商业模式也在不断改变，做汽配也好，做汽修也好，其实大家都在探索和摸索新的道路。
1）终端维修企业的困局
事实上，行业正面临窘境，首先是终端维修厂。维修门店专业性和技术性的缺乏是我们整个维修行业的现状，但不管是连锁也好，非连锁也好，其实修车是要讲工匠精神的。
其次是整个管理不规范。流程的不规范，导致我们这个行业整体缺乏标准化。以及低端市场的产能过剩，以前有的一两个人也开一个修理厂，也叫一个维修店，其实保养是有技术的，维修是有技术的，是很有含金量的。
目前来说，我们整个业态还是很分散的，无法形成产业的一体化。在成都，走在大街上去看，修理门店有很多，但是车主不知道怎么选择。
2）传统配件供应商的困局
同样，传统配件供应商也面临着困局。愈加白热化的竞争，导致很多的汽配商是在夹缝中生存。可以看到，越来越多的资本、互联网行业的巨头进入到后市场，这也进一步加剧了行业的竞争。
此外，汽后市场还存在渠道管控弱，利润日趋降低的问题。现在的汽配渠道比较零散，搭建比较容易，但是管控很弱，并且配件品质良莠不齐，质量很难保障。行业缺乏标准化的管理，再生能力很弱。那么如何让行业走向更好的发展方向，我认为是需要大家一起关注和重视的。
3）终端维修对行业的期许
对于维修企业而言，更多的还是希望能够建立标准化的门店管理办法。特别是在疫情期间，很多的修理厂都在不断的选择站队。所以，可以看到越来越多的品牌店出现。其次，还是要培养高素质的维修技术人员，让行业整体的服务是有保证的。
针对供应链的打造，很多大的连锁维修、快修都在寻找自己的汽配供应链或者自己打造供应链。那么零散的、分散的中小型修理厂又该如何保障？所以，我认为，修理厂肯定也希望有一个高效优质的供应链管理体系，这其实是需要易损件服务商去做一些供应链资源的整合以及管理方面的提升。
4）配件供应渠道对行业的期许
那么配件供应商，应该如何去突围，如何在区域市场中获得成功？
在张老师的分享中其实提到一个重点，我们更多的还是需要依托于国际国内一线的品牌，让我们厂商垂直的来赋能我们整个市场，来帮扶我们这些传统的汽配经销商来做大做强这个市场。
其次还需要优质的产品组合。我们做企业的初衷肯定还是希望大家一起赚钱，那就一定让我们的产品有良好的组合，确保我们的利润。
最后，传统的渠道商还是希望有一套成熟管理赋能提升的工具，不管是团队管理还是互联网的工具，这些都是我们必须要走的一条路。
新商业模式的核心是什么？
在汽车后市场，汽配、汽修门店的路应该怎么走？我总结了一段话——资源整合+平台赋能≈终端赋能新模式，这也是亨宜德的商业模式，包括“互联互通、平台共建、利润赋能、服务”四个核心。
其实，不管价格怎么做，回归到修理厂，一定是通过面对面的服务才能体现出真正的价值，这个服务包括产品的服务，也包括附加值的服务。所以服务即是本质，串联我们整个上下游渠道的良性发展，在整个的市场竞争中，让我们的汽配商和汽修厂都能够获得合理的、良性的利润。
所以，我们要搭载的是厂商到下游的平台，一个互通互联的平台。在上游渠道直接做渠道的下沉、品牌的拓展，直接面对我们的修理厂，做数据的整合。我们只是中间的一个服务商，负责整个服务落地、服务转化、垂直管理和精准投放到汽修门店。在整个的市场管控中，我们也希望上游的汽车零部件厂商可以有效管理我们下游的市场，控制我们整个市场的业态，价格的业态。
而我们零部件渠道商面对的是终端的维修厂，就应该整合我们上游优质的供应链渠道，提供给终端的维修厂，厂商直接对接，直接下沉到门店，实现厂商直供，让修理厂的采购利润在这方面也可以得到提高。
关于市场的拓展，涉及到终端市场对终端客户的培养，对产品优势的组合等。手上有这么多品牌，如何组合起来给到维修厂适合的产品，适合的价格，让我们维修厂的价格变得非常有优势。
另外，我们一定是要分化我们的市场，让我们的品牌供应商也可以给我们带来流量，现在很多国际品牌也是给修理厂带流量的。最后我们还是要给我们的修理厂赋能，包括数字化管理系统的植入，标准化的管理植入，以及经营管理的赋能。对于亨宜德来说，我们希望通过亨宜德的加盟体系——辉配云商、通过我们的魔胜养车，来实现市场的下沉。
赋能新模式，打造双赢局面
亨宜德在深耕川渝的同时，也会在云、贵、藏设置辉配云商的加盟前置中心仓，服务我们的加盟商以及我们的养车，让我们的辉配加盟商先有客户，然后再加盟我们。通过养车的项目来推动整个加盟以及直营门店的业务，这是我们对西部发展的思路。
我们的网点建设是通过联盟、加盟、股东的方式，来实现整个业态的发展。魔胜养车能提供管理赋能的解决、保险赋能的解决、专业赋能的解决、O2O的解决。
我们跟国内外的一些品牌达成了战略合作，包括壳牌、欧洲维修、中国人保等，所以我们的模式就是“知名汽车零部件厂商+保险行业巨头=综合赋能”，这就是魔胜养车。
截至2月，魔胜养车联盟的平台已经上线的客户有1500家，我们整个联盟产出的保费光是成都就有1个亿，同比2019年的数据，联盟平台增加了36%。所以，通过保险赋能来打造双赢的局面，给到我们修理厂带来更多的价值，更多的赋能。
我们在市面上的一些全国性的连锁，包括当地的连锁，都在不断找品牌加入。通过魔胜养车联盟的赋能，可以给到我们终端修理厂。我们的目标是通过我们的魔胜养车形成网格化的赋能，多管齐下，在两年内拿下3000家魔胜养车的客户。
最后送给大家一句话——我们要一起共赢才能利他。谢谢大家。
