会在外观和安全性方面更加注重
比亚迪F3发生事故后安全气囊打不开的话题一度成为媒体和公众关注的焦点。在经历了“安全门”事件的影响之后，市场对比亚迪汽车的关注度似乎又上了一个新的台阶。无论是从比亚迪的新车推出，还是比亚迪汽车市场销售状况，甚至对于比亚迪内部人员的调整，市场都表现得极为敏感。但消费者最关心的问题还是希望比亚迪公司能及时针对F3安全气囊问题给出一个满意的答复。
时隔近一月，记者带着之前的疑问11月7日再次采访比亚迪公司时获悉，该公司已经准备在2012年北京车展正式推出比亚迪F3二代。
虽然比亚迪F3安全气囊是否存在安全问题的话题还在继续，但比亚迪F3二代即将推出的消息也已成为事实。那么。作为一款有着社会争议的比亚迪F3，它的二代会不会在安全气囊上有所调整？
比亚迪汽车销售有限公司公关部梁国生称：“公司所生产的每一辆汽车都符合国家汽车生产的要求。作为新车，可能会有新的一个卖点进行推广。比亚迪F3二代，应该会在外观和安全性能上有所宣传。不过，对于公司的整体规划，以及F3二代车型动力会怎样，价格如何，我知之甚少。包括整个外观设计也不是特别清楚。”梁国生强调，以上说法只代表他个人观点。
裁员已经结束
比亚迪称只是为了提高效率
自今年8月29日，比亚迪公司部分员工离职，称公司裁员比例高达70%。随后，央视《每周质量报告》栏目9月11日就比亚迪F3安全气囊发生事故不弹出的问题予以披露。
对于比亚迪公司这场“裁员门”的最新进展，梁国生告诉记者：“网上是有很多传言，我这边也不方便回答。比亚迪并不是所谓的裁员，只是公司内部整体工作的一个调整，目前人员调整已经结束。企业的生存，必须要有它的一个决策在里面，企业跟员工要共同承担。”
对于这场所谓的“人员调整”的目的，梁国生坦言：“并非只是为了压缩工资成本。而是为了精简一些机构，使得工作效率提高。一个机构臃肿后，会产生很多费用，这个成本是比较大的。”
网上公开资料显示，就在“裁员门”不久，比亚迪总裁王传福就公开对媒体承认，“比亚迪的确犯了一些错误。”而目前“反思，调整，再反思，再调整”。在过去的两年间，由于中国车市非正常性的增长，比亚迪的销售人员及网络增长也处于同样状态，顶峰时的销售人员是上海大众和上海通用人的总和。在对销售体系进行开刀后，比亚迪公司员工总数已由4000多人下降到目前的不足2000人。比亚迪全国经销商也已从1000多家缩减到830家左右。
