据记者了解，曾在广汽丰田担任副总经理6年之久的江积哲也，于2011年年初调回日本总公司，担任中国部营业室室长一职。目前丰田中国部的几大重要职位，都悉数由曾在中国工作过，拥有丰富中国市场经验的人来担任。丰田中国部举家搬迁至北京后，这些老面孔也将回归，丰田在华决策将由这些资深的“中国通”来把关。
“以前，丰田中国的事务至少要经过四五层才能到达丰田章男，而现在，丰田章男社长、佐佐木昭和我组成了一个决策委员会，决策委员会可以直接对中国市场进行决策与管理。”北田真治说。
一直以来，丰田带给业内的印象都很难逃避“保守”这个词。在经历了公司史上最大规模的汽车召回后，丰田决策缓慢的弊端凸显出来，各个地区市场由于缺少自主权利，无法及时应对危机，这也让丰田章男痛下决心改革体制。
去年3月，丰田公布了《全球发展愿景》及《2015年中期发展规划》，以中国为首的新兴市场成为未来发展重点。丰田为中国市场设定的目标是，2015年销量达到约150万辆，占其全球销量的15%。但2011年，丰田在中国大陆市场的销量只有88.3万辆，同比仅增长4%，其在华发展速度远远落后于通用和大众。由于取得了出色的在华业绩，2011年的全球销量冠亚军宝座被通用和大众占据，丰田只落得第三的位置。
中国市场的成败决定着丰田全球的位次，丰田章男深知其重要性。去年10月22日，丰田中国研发中心在江苏常熟举行了开工仪式。丰田章男表示，中国研发中心将是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，混合动力和插电式混合动力将是研发中心的重中之重。这个将来可为丰田在华两个合资伙伴一汽和广汽共享的研发中心，有望在2015年结出成果。
北田真治说：“丰田研发中心在中国成立，就要为中国做事情。首先，相关的研发成果会应用在中国领域，不会到其他国家去；其次，在正确理解中国政策本意之上，以最快速度、最踏实的方法，在中国普及新能源技术。”
此前，丰田已针对中国消费者需求做了不少产品尝试，2010年上市的新花冠EX就是由一汽丰田主导开发，广汽丰田新雅力士则是丰田全球首款针对特定市场改款的车型。而研发中心的建立，势必会为丰田在华车型开发和产品布局带来更彻底的变化。
丰田中国内部人士称，从召回门事件到日本大地震，丰田受到的影响确实很大。由于这两年一直有其他事情干扰，本来前几年就应该开始做的事，总是因为意外的发生延缓了速度，其实不管是设立中国研发中心，还是针对中国市场开发车型，这些想法是早就有了的。随着今年丰田中国本地化战略的推进，以前很多有利于中国事业的设想，都将以很快的速度实现。
“中国最重要！”丰田章男在丰田中国研发中心开工仪式上，用中文说的这句话言犹在耳。而中国事业能否迅速推进，则建立在完全融入中国本土市场，充分信赖本土人才，实现现地决策的背景下。这是多年来依赖总部集权的丰田，进行的一场深入骨髓的巨大变革。
