目前除少数大城市外，全国其他地区仍在销售国III和国II车用汽油。图片来：昵图网 环保局发布消息，北京市将在全国率先实施国V机动车排放新标准，时间表确定在今年下半年。与此同时，汽油油品也将提高标准，改换名号。 作为一名普通的北京市民，工作3年的外企员工郭维（化名）已经准备好了买车的积蓄，并通过3次摇号中签。得知国V标准将在北京实施时，他却迷惑了：自己买的车能不能适应新标准？今后用油会不会涨价？新车能不能用“旧”油？ 同时，待字闺中的北京国V标准还给公众带来其他的疑惑。比如，和过去的标准相比，国V标准又有什么变化？将带来什么好处？是否容易推广？ 中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰对《中国科学报》记者介绍，新的排放标准实施后，烃类、氮氧化合物等有害物质的排放有所降低，而对汽车使用则没有太大影响。
出于环保目的的高标准
回顾过去，国V标准已是我国第五套关于机动车排放的标准。由于率先在北京市实施，鲍晓峰更愿意称之为“京五”标准。改用符合国V排放标准的燃油后，在用车的污染排放强度将下降10%左右。 鲍晓峰指出：“无论在中国还是其他国家，制定各种各样排放标准的初衷都是为了通过减少汽车尾气中有害物质的排放，减轻机动车对大气环境的污染。”工业革命后，在全世界范围内，石油取代煤成为第一大能源，并让许多人暗暗庆幸或许这将减轻由煤烟带来的环境污染。就在这时，汽车的数量随着科技进步的加速随之暴发。
1943年，美国洛杉矶已是拥有250万辆汽车的繁华城市。但是，人们渐渐发现，这座城市正变得更加“疯狂”。浅蓝色烟雾经常弥漫在城市上空，空气浑浊不清，能见度降低。同时，烟雾使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸困难。 这便是历史上著名的“光化学污染”事件。汽车排放尾气中的烃类和氮氧化合物在紫外线作用下形成有毒的光化学烟雾，造成严重的环境污染。 随后，世界卫生组织指出，行驶的汽车已成为大气污染的主要根源之一。据统计，在一些发达国家中，汽车尾气排放已占大气污染的60%。 鉴于此，1966年，美国、日本等国家颁布了汽车尾气排放标准法规。其他发达国家也纷纷效仿立法，限制汽车尾气中有害气体的排放量。在美国，汽车排放标准主要分为联邦环保署（EPA）排放标准法规体系和加利福尼亚州空气资源局（CARB）排放标准法规体系。一般来说，CARB标准最为严格，并早于EPA标准1~2年。1970年，美国首次制定重型卡车和公共汽车排放标准。
