如此特殊重要的零部件，其质量自然更受人关注与重视，按照一些发达国家的惯例，生产刹车片既需要严格的技术条件，更需要一个周全严密的过程，从刹车片的选定，到最初的样品诞生，需要经过四个以上的大程序，比如噪声检测、台架试验、匹配试验，还有冬夏季节公路测试等等，直到刹车片样本的性能能够达到规定的安全指标，才能被允许批量生产。
由于刹车片技术的发展是与汽车整车的生产密切联系的，所以有着悠久造车历史的欧美发达国家对刹车片技术的掌握程度也是最好的。从当前国际上刹车片技术的发展状况来看，最成功的无疑要数美国和加拿大，其对半金属配方的研究和应用最为出色，而欧洲国家则在少金属配方和研究上最为领先，另外，还有一种被称为“NAO”的无石棉有机配方的研究，这是日本人最擅长的。虽然研究的方向各不相同，带来的市场需求也就不一样，但是，这三个方向又以欧洲和日本人研究的两种最能够代表未来刹车片材料的发展趋势。一组数据显示，在美国占据较大市场的日系车，也越来越多的采用了“NAO”材料，份额已经占据了北美市场的60%。
与成熟的欧美日技术相比，我国的汽车工业起步晚，多个技术指标也处于一种摸索的状态，更为重要的是，我国汽车制造业更在乎发动机之类的关键部分，对刹车片行业的认识相对较浅薄，使得刹车片的发展速度并未能够与我国汽车制造业的发展速度相当，从而导致了我国刹车片技术与国际先进水平的差距进一步拉大。而随着我国汽车制造业的发展，对刹车片的需求呈现出急剧增长的态势，1999年，全国摩擦材料行业总产值7亿元人民币，出口额约为8000万元人民币；2005年全国摩擦材料行业总产值为50亿元人民币、出口额为14亿元人民币；到了2011年，这一产值达到了100亿，出口额约为20亿……这组数据也证明了我国刹车片市场大，需求旺盛，并且有着充足的廉价劳动力的保证。
我国刹车片技术发展的美好前景
从当前来看，随着我国汽车制造工业的发展，尤其是随着这几年出口贸易的急剧增长，我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂的交流机会，包括欧美顶尖公司在内的摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国，合资、独资设厂，如，TMD、辉门、摩尔斯等制动摩擦片企业，海威克、林克、格林等生产设备公司等，使我国的制动器衬片行业在原材料、生产工艺、生产设备、测试方法与标准、测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量的信息和提高，产能得到大幅提升，再加之科研力度的加大，我们的产品现已相继打入国际售后市场，以山东金麒麟集团和山东信义汽车配件有限公司为典型代表，形成了年产2000万余套汽车制动摩擦片的能力，而且品种范围拓宽可达到2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车等系列制动摩擦片，并为主机厂、制动器厂提供配套，产品出口量占总产量相当大的份额。
近几年，国内制动摩擦片生产企业在打进国际主机配套市场方面也取得了不凡的业绩。山东双连制动材料有限公司、山东信义汽车配件有限公司先后取得了为美国戴姆勒•克莱斯勒汽车公司提供配套的订单。这些成绩的取得，使国产制动器衬片真正进入国际市场的高端应用领域，把中国产品的国际形象提升到了一个新的高度。
