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长安汽车新闻发言人江爱群告诉记者，作为民族企业，看到这样的举措出台很兴奋。这是一种很好的示范作用，对我们这些踏踏实实搞自主品牌的公司鼓励很大。 “国内的自主品牌汽车从产品、技术以及性能上来说，都不比国外差，目前亟需要培养自主品牌形象。实际上，国外很多国家公务车都是用的国内自主品牌。”他还表示。 实际上，早在2009年初出台的《汽车产业调整振兴规划》中就提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备更新公用车自主品牌汽车所占比例不得低于50%。 但是，该规划出台后并没有得到很好的执行。 有统计数据称，长期以来中国公务车采购中，有近九成都是合资品牌。截至2009年11月，全国公务车上牌量为615426辆，而自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年，自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%；2011年1-6月，政府采购中自主品牌比例仅为20%。 国信证券分析师表示，2011年以来相关政策，包括此次公布的目录对自主品牌的支持力度大幅较强，也体现了政府对自主品牌的重视，实际实施效果还要看政策公布后后期执行，以及对超标、不合规公务车采购的处理力度。 此外，对于此次惨遭出局的合资企业来说，李宇恒表示，由于政府采购市场的规模不足以对合资企业产生太大的冲击，因此实际影响也是有限的。对于合资企业来说，其重点依然是大力开拓汽车消费市场。基本上合资企业不会将重心放在政府采购用车市场上。 分食公务车1200亿元蛋糕 仍难推动自主品牌走出泥沼 在A股上市公司中，本次最多车型入选的前三名分别是长城汽车(50款)、上汽集团(45款)和江淮汽车(33款)。 国信证券研究报告指出，长城汽车、上汽集团、江淮汽车、比亚迪、长安汽车入围车型数量较多，潜在中标概率相对较大；入围具体车型排量分布：由于公务车采购倾向于在标准内选择排量较大、性价比较高车型，因此入围车型中轿车排量接近1.6L、1.8L，SUV、MPV排量接近2.4L车型可能获得更多青睐。按照这一标准，A股上市公司中上汽集团（45款）、长城汽车（21款）、江淮汽车（12款）、长安汽车（10款）、一汽轿车（8款）、比亚迪（6款）排名相对靠前。 此外，此举可直接拉动车企的销量提升。根据早期披露数据和相关信息推算，预计2012年政府公务购车支出费用应在1200亿元左右，考虑到购买公务车费用的资金结余率较低、实际购买车型往往接近限制价格上限、购买车辆以轿车为主，单车均价假设为上限18万元，则可估算采购量约为67万辆。 因此，预计2012年《目录》给自主品牌乘用车带来的销量增量约为40-50万辆，预计2012年乘用车销量整体增长10%左右，静态测算《目录》将拉动自主品牌市场份额增长2.6～3.2个百分点。 “公司的销售肯定会有提升。”江爱群说。 值得关注的是，公务车市场背后所带来的巨大示范效应。以奥迪为例，虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务车市场的销量。这对于正处于瓶颈期的自主品牌而言，公车市场确实是一个很好的发展机遇。 |
