为了适应中国市场，将国外成熟的技术平台加以改造，推出一款适合中国市场需求的车型不失为一个聪明的办法。这次，我们就给大家介绍这些极具“中国特色”的车型。这些车型专为中国市场打造只有在国内才能见到，例如：朗逸、新宝来、标志408等在国内均有很高的评价。
在以上的7款车中最有代表性的唯独上海大众的朗逸，一直领衔紧凑型车型中的销量。新宝来是由一汽大众独立设计并且生产。除了国内完全设计的车型外，还有部分车型为了符合国人的需求，在海外版车型的基础上由两厢改为三厢车型，例如马自达2劲翔就是成功的案例。
上海大众 朗逸
在延续了紧凑级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设。作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为紧凑车型注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于紧凑车型市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
朗逸端庄的造型呈现更多价值感，而内部精细的灯组结构让人忍不住想把它抠下来摆在茶几上当做艺术装饰品。当然，纵使朗逸的后备厢容积超过500L，相比明锐放倒后排座椅后的吞吐量，还是小巫见大巫，起码明锐可以装下两台带包装的42英寸液晶电视，然后优雅地关上尾门走人。
一汽大众 新宝来
新宝来的外形和老款相比有了明显的变化，轴距的加长、更加修长的线条都是为家庭用车做足了准备。值得肯定的是，做工的质量提升了很多，尤其是车漆的光泽，各部件的接缝也都达到了相当高的水平。三厢造型比例比较协调，但是如果尾部的收笔能延长一些就更好了。车头设计风格非常简洁，散热格栅和保险杠整合在一起，没有多余的线条，略显夸张的大灯内部镶嵌了大众的标识。
车身两侧的腰线较高，感受更为敦实，较小的车窗高度更带来比较强的安全感。多边形尾灯形状整合了LED灯组，与大灯前后呼应，但是对于车身和前脸的造型相比，尾部的设计略显平淡一些。与前一代车型相比，新宝来的设计可以说“有人欢喜有人忧”，对于喜欢运动的人来说造型不够动感，而要是从家庭角度出发，高度，空间都更加符合人们的需要。不管怎么说新宝来的外形还是叫人眼前一亮。
东风标致 408
408的设计体现了标致汽车最新的DNA，前脸设计的特征来源于标志性的狮眼前大灯，与发动机盖融为一体，通体透亮且富有穿透力，镶嵌镀铬条的格栅、镀铬质感的标致Logo与透晶雾灯紧密结合在一起，使得车辆在视觉上的感觉更宽，侧身设计也遵循了一体化设计的原则，流畅的车身腰线连接后尾灯的顶端和前侧翼，兼具动感与力度，凸显了整车的活力、现代感。
车辆尾部并没有过多的修饰，远看如同一支柳叶，流畅而不失时尚。尾箱周边并没有配备行李箱开关，只能通过车内或遥控来开启。分体式尾灯造型圆润时尚，整体造型与车头相呼应。
东风雪铁龙 新世嘉
新世嘉前脸给人的第一感觉是来自于整体气质的变化，采用了雪铁龙全新家族脸谱设计，极富立体层次感的全新LOGO造型与上格栅一体化造型让人眼前一亮，同时，更多直线
矩形设计元素的应用，也让新世嘉整体造型更加稳重、大气，进一步贴近中国用户的审美偏好。
相比变化明显的车头部分来说，新世嘉的尾部变化并不大，仅是对尾灯、牌照架和车名标识做了一定的细节调整。整个尾灯给人的感觉越发的漂亮，顿时年轻了许多，这点值得称赞。尾部车标在原本的双人字标底下加入了雪铁龙的英文名称，另外，后侧世嘉英文名称由原先的字母小写改为全大写，添了几分灵动气息。
东风雪铁龙 C2
2012款东风雪铁龙C2的车头设计依然沿用了家族一体化双人字镀铬前脸，与多边形的虎眼大灯融为一体，灵感源自虎口的梯形多隔栅进气口与镀铬前脸上下呼应。酒窝一样的前雾灯陷入了运动包围中，引擎盖上对称的黑色进气口意在突出C2偏向运动的市场定位，可惜左面的进气口只是一个用来迷惑人的小把戏。
为了延续整车的运动气质，东风雪铁龙C2车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把C2装扮成了一位运动健将。同时2012款的C2在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。
长安马自达2 劲翔
马自达2劲翔经过国人的重新设计后虽然前脸保持与两厢版一致，没有任何改变。而由于两厢车型的车身线条致力于营造动感，倾斜的腰线后部向上扬的角度很夸张，因此导致三厢车型不得不向后延续出车尾，结果就是出现了一个——大屁股！从正后方观察马自达2三厢，平板式的尾厢盖显得较大，拖在后面，美感估计差了点，但是应该挺实用的。
实际上，对于小型车加尾巴比紧凑型车还要有难度，因为车身长度不足，线条如果协调不好就给人以十分生硬仓促之感。试想，线条还来不及伸展就戛然而止，就好象一首不错的乐曲刚听至高潮处就忽然只剩下了一个休止符，让人赞也不是，恨也不是，真是有些为难。
