而在最新公布的《条例》中，除明确教育部门相关指导和监督职责外，还把具体的资质审核责任给了交通等相关部门，共同把关。
在刚公布的条例中，交通部门依照条例规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格。
《条例》第二十四条明确规定，“机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者设区的市级人民政府公安机关交通管理部门，提交书面申请和证明……”
在地方的校车实践中，曾提前考虑到相关问题。无棣就采取了“政府主导，部门联动”的模式。
“校车是运行在学生上学的路上，管理权限不是教育部门全能管理的。如果没有政府总牵头，其他职能部门不会实打实地管这个事情。我们县要求政府主导，县政府出台文件，给各职能部门分派责任，具体要求怎么管理。”杨文治称。
多位接受采访的专家均表示，校车是政府的一个综合服务保障体系，需要各部门通力合作。
“但一定要区分哪个责任归哪个部门，一定要非常清晰，而不是笼统的说。现在我觉得这个文件还是稍显笼统。”李静波表示。
为什么没有幼儿园？
与去年12月11日公布的《校车安全条例（草案）》（征求意见稿）相比，《条例》最大的一个变化是校车覆盖范围的缩小。
此前的版本中，在其第一章第二条中明确提出校车包括用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构（以下统称学校）的幼儿或者学生（以下统称学生）。
而在最新版的《条例》中，则明确规定，“用于接送接受义务教育的学生上下学”。
这样其实把非义务阶段的学前教育儿童排除出去，之所以会有这样的变化，国务院法制办相关人士在接受采访时表示，主要出于对幼儿乘车安全问题的考虑。
“考虑到让没有安全防范和自我保护能力的3-6岁幼儿每天集体乘坐校车，安全风险太大。”该负责人称。
然而，此前的多起发生的校车惨案都是学前教育阶段。例如，去年11月16日在甘肃省庆阳县发生重大校车安全事故，就导致19名幼儿不幸死亡。
“从全国统计数字，70%的校车都是接送幼儿园孩子，现在问题就是政府该不该帮助运送幼儿。”有相关人士表示。
山东省无棣县的校车试点，一直将幼儿园包括进去。
“我们这里抓校园安全是全面的，包括对幼儿园的安全排查，每次的检查都是包括幼儿园。”杨文治表示。
据他介绍，当地家长只要有乘车意向的，一律就纳入到当地的校车系统之中。为此，当地专门开通了一辆县城实验幼儿园校车。
