近一段时间来，关于自主汽车发展现状的争论很多。一方面，市场占有率和销售数据的下滑，让自主品牌忧思录在业界盛行；另一方面，自主品牌在研发、新车和与外资合作中的种种表现，又让人看到自主品牌旺盛的生命力和向上突破的决心。
“自主品牌正处于非常困难的时期。”在发布3月销售数据时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年第一季度，不同品牌的表现分化加大，总体看来，合资品牌与自主品牌的汽车产销量涨跌互现，“冰火两重天”状况愈演愈烈。无论是市场份额还是销量方面，自主品牌都呈现出“持续下滑”的趋势。这种调整，或将持续到2013年左右，要做好足够的心理准备。
最新统计显示，今年第一季度，自主品牌乘用车的销量为161.8万辆，同比下降8.1%。在市场份额方面，自主品牌乘用车占乘用车市场总销量的42.9%，占有率同比下降3.2个百分点。在去年同期，自主品牌乘用车的市场份额高达48.2%。受销量下滑的影响，一季度自主品牌的经营状况也令人堪忧。近日，一汽轿车发布公告称，因销量下降及采取的降价促销措施，公司预计一季将亏损800万～1500万元。这是在A股市场上，首家一季报业绩预亏的汽车公司。
这确实是个让人沮丧的数据。从去年开始，自主品牌的销量和占有率就一直处于下滑状态，也正是因为这个原因，多数业内人士对于自主品牌的前景并不看好，一位汽车杂志的主编认为，对自主品牌过于乐观，就是害了他们。董扬认为，自主品牌的发展需要一个长期的过程，在研发费用、人才积累以及技术等诸多方面，企业都还没有开始研究。在品牌建立和发展上，自主品牌还有很长的路要走。
然而，如果撇开销量不谈，自主品牌近期也有很多可圈可点的亮点。首先，是新车型的厚积薄发。无论是3月上市的长安逸动，还是上汽刚刚上市的荣威950和MG5，还是一汽即将发布的红旗和欧朗，再加上吉利的GC7、CX7，比亚迪G6等，自主品牌的不少新产品给人耳目一新的感觉，无论是外观、内饰还是安全性能等方面都有了很大的提升，不少车型甚至可以与同级别的合资品牌一决高低。
必须看到，这些新产品的背后，是自主品牌车企加大研发和投资力度，回归产品品质的结果。“前几年，汽车市场发展很快，萝卜快了不洗泥，品质问题被掩盖了起来。从去年开始，市场增速放缓，自主品牌的困难处境开始凸显。”某自主品牌车企负责人在接受记者采访时表示，目前，几乎所有的自主品牌车企都已经意识到，品质是企业成败与否的关键因素，因此，即便面临短期销量下滑的风险，也要进行战略转型，从提高产品品质入手，对每一款新车型进行严格把关。
除了在新车型的质量和品质方面展现出全新的面貌外，自主品牌在对外合作方面也更加多样化。两年前的这个时候，吉利收购了沃尔沃，有人传为佳话，有人忧心忡忡。两年的时间证明，不仅吉利在品牌知名度、认可度和技术上有实实在在的收获，沃尔沃也实现了扭亏为盈，在未来的发展和规划上注入了全新的血液和活力。
