明年，转型后的第一款红旗将正式下线，按照一汽的规划，年产能3万辆。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊对红旗在高端公务车市场的前景表示乐观。在接受记者采访时他认为，现在自主品牌里，中高端车型相对还是比较少，红旗正好填补了这个空缺，“而且可以借助在高端商务车市场的示范作用，吸引社会关注。”
但也有质疑的声音，汽车评论人贾新光就认为，红旗的市场太狭窄。“这次红旗仍然瞄准高端公务车，可是高端公务车的量很小，而且跟市场需要的高档车定位也不一样。”贾新光坦言。
红旗的复兴注定离不开公务车市场，但红旗品牌如何从官车的政治光环中走出来，融入到更广泛的大众消费市场，需要更多的智慧，并且也是品牌复兴的关键所在。
