今年，是长安集团诞辰150周年，也是长安汽车在中高端领域全面发力的一年。
就此次北京车展而言， 长安汽车的参展规模可谓空前。不仅带来了以长安首款中高级轿车RAETON睿骋领衔的数款全新首发车，而且其BlueCore动力品牌旗下3款环保发动机和2款高效变速器，以及长安旗下全系列自主车型也再次亮相。
按照长安集团董事长徐留平的设想，2012年将是长安自主品牌业务的一个分水岭。“目前长安所有中高端产品体系已规划完毕，档位数据也已全部投入研发。”徐留平告诉记者。不过其与两年前宣布要发布全新高端品牌时的高调相比，这次在北京车展上的亮相却更为务实。“高端品牌一定会做，但不能操之过急，一定要打有准备的战役。”徐留平表示。
高端发力
众所周知，长安汽车基于“打造研发、完善品牌架构、提升品牌竞争力”之意，于2010年发布全新品牌战略，深度诠释了长安汽车“行天下”和“打造世界一流汽车企业”的美好愿景，而其实际成效如何？长安汽车在沉寂两年之后，给出了答案。
3月27日，长安逸动在杭州全国上市，当时其惊艳的外形和良好的性能受到了业界的普遍好评。而以逸动为开端，今年长安汽车的中高端新产品也将陆续推出。
据徐留平介绍，今年年中，在北京车展上亮相的长安首款中高级轿车RAETON睿骋将正式上市，今年年底，长安首款SUVCS35也会推向市场。与前两年鲜有新产品推出的景象相比，今年长安汽车的新车发布可谓节奏紧密异常，新车日程表也从年初一直排到了年尾。
支撑长安如此发力的背后因素是其“五国九地”、24小时不间断的全球研发体系。这个号称横跨中、意、英、美、日五国，汇集重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、诺丁汉、底特律、汉诺威九地研发资源的全球协同研发体系，以往听上去更多像是大集团用来“装点门面”的噱头，不过据长安汽车内部人士介绍，这也是长安汽车在向外规模扩张的同时，内部资源整合方面最为重要的一项工程。
对于此，长安汽车总裁朱华荣的解释是：“通过这几年的基础工作，我们已经在国外很多地方建立了研发中心，从基础研发到能力体系建设，再到设计规范、设计标准等一系列的问题，长安都已经形成了完整的格局，现在推出的中高级车都是在这些基础打下之后，所产生的反应和正常发挥的结果，也就是我们常说的厚积薄发。”
而在徐留平看来，这些新产品的推出也意味着“长安正在把工作重点转移到提升自主创新能力和核心竞争力上来，现在长安是到了从速度规模型向质量效益型转变的时候”。4月23日，徐留平在接受记者采访时表示。
据悉，长安汽车计划在2015年前推出五六款高端乘用车，以C级和D级为主，也包括E级车。不过，值得关注的是，虽然在产品上长安已是有备而来，但其酝酿已久的高端品牌却仍在“隐忍不发”。
