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编者按：
对于中国人来说，逢“5”逢“10”的年份都是一种纪念，而针对车企来说，它们更喜欢在5或者10的整年上达成一个目标。2015年，这个期限意味着什么？
根据国内前15名的汽车集团之前所发布的2015年产能规划，上汽集团的产能规划为600万台；一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万台……简单将国内前15名的汽车集团产能相加，总和便轻松超过4300万台。
从数据上可以看出，国内车企对于自身的可持续发展情况并没有受到目前车市低迷的影响。或许，3年后我们该如何去消化这些产能，还不是今天急需探讨的问题，我们更关心的是，这个“2015年之约”将如何完成。
北京现代：提升中级车比例
本报记者余志敏 长沙报道
在经历了销量迅速提升的阶段后，北京现代希望实现从销量到品牌的飞跃。北京车展期间，来自全国22家主流媒体汽车联盟的记者参观北京现代第二工厂生产线，本报记者采访了北京现代总经理白孝钦。
中级车比例增至50%以上
2010年之前的北京现代，在国内众多合资品牌企业中，它们的产品或许只能算是二线阵营中的代表，而最让人印象深刻的也只是伊兰特系列车型。转眼两年过去，从每月的全国车型销量排行榜中我们却不难找到这个品牌的产品代表。瑞纳、伊兰特、悦动、ix35，乃至中高级车第八代索纳特的销量纷纷靠前，甚至多有破万台的记录。
据记者了解，为实现这一主流梦想，北京现代将以涵盖多维目标推进管理、产品、服务、品牌全方位的升级，到2015年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由2010年的26%倍增至50%以上，从而实现产销量、高端化的双倍增。
