在这一目标指导下，2012年，2012款ix35、朗动和高端SUV车型DM等多款新产品将先后投放，未来还将有6-7款新车进入市场。
其中，朗动是北京现代新十年的代表性作品。朗动所处的车型级别仍是在中级车市场，但它的配置、质量与现在的悦动相比，有明显区别，或者说它比悦动更高级、更高端。
目前中国中级车级别划分已经更为精细，有明显的高、中、低档的划分，而朗动应该说是属于高端市场的代表。而它也将成为悦动与索纳塔之间的一个重要衔接，不仅是价格衔接，也是档次衔接。
筹备新能源研发中长期规划
新能源方面，北京现代去年开始就和韩国现代方面做了很多的准备工作，此外，包括其自主品牌也有所行动。
“我们的纯电动车产品今年会在小范围和北京市政府一起进行示范运营，这也是响应北京政府新能源政策的需求，同时整个新能源研发也是北京现代和韩国现代开始着手筹备的中长期规划战略。”
据悉，这些新车型将配合全新科技服务体系“Bluelink”的推出，成为北京现代创领“新主流”的强大助力。
长安福特：在中国市场推出15款新车
长安福特马自达汽车日前宣布，将投资6亿美元扩大其重庆生产基地产能。扩产后，其重庆工厂年产能将提升35万辆，在中国的年总产能将超过95万辆。而不断引进新车，则是“一个福特”战略下的重要一步棋。
中级车仍占市场最大份额
经历了去年标致508、现代第八代索纳塔、大众新迈腾等中高级车“扎堆”上市，一个明显的变化是，今年新车发布的重点正悄然转移：中级车正在担当主角。从小幅改款的东风雪铁龙新世嘉，到焕然一新的福特新福克斯、东风日产新轩逸，一系列新款中级车粉墨登场，拉开一场精彩纷呈的新角逐。
“去年的车市让中高级车抢占了风头，但这并不意味着中级车退出了主战场。”中国汽车流通协会副秘书长陈递红指出，中级车的业绩表现决定了汽车品牌的市场份额和地盘。来自中国汽车工业协会的统计显示，2011年国内乘用车市场累计销售超过1222.8万台，其中中级车共销售433.2万台，占据超过35.2%的市场份额。因此，“得中级车者得天下”的说法并非虚言。
于是，车企纷纷加快了推中级新车的步伐，北京现代朗动、东风雪铁龙新世嘉、福特新福克斯等新角色应运而生。
随着新福克斯、新轩逸、新速腾等中级车相继“会战”，中级车市场掀开了新一轮竞争风暴的序幕。在各路车企纷纷祭出 “法宝”之际，谁能在如火如荼的竞争中脱颖而出？
未来12个月推出多款新车
