2008年，东风雪铁龙商务部从武汉迁至上海，并开始对经销商网络进行整体改造；2009年，东风雪铁龙发布新品牌标志，以产品提升战略、网络提升战略和用户满意度提升战略为中心推进革新，并在此基础上提出了全新品牌主张——“人性科技创享生活”。
2010年年初，C5的上市成为东风雪铁龙品牌强势重回高端的象征。C5诞生于标致雪铁龙集团专门生产豪华车的三号平台，与“总统座驾”C6同属一个平台，并被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。而这款车的上市，更令不少人对雪铁龙的印象大为改观。
如果说世嘉是东风雪铁龙重回高端的前奏，C5就是其重回高端的主力军。凭借FML减震韧性多连杆后悬挂、液压连接技术和高强度副车架，C5打造出舒适韧性的底盘。最新一代Tiptronic智能6速手自一体变速箱，加上固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，为驾驶者提供更多的操控享受。而领先的5IS多维超静音系统、借鉴航空元素的内饰设计，则为车主营造出静谧和谐的内饰空间。雪铁龙的高端技术形象，在C5上得到了验证。
2007年以前，东风雪铁龙的产品覆盖的细分市场还不到40%，由于产品过多集中在某一个细分市场，造成其遗漏了很多市场机会。随着世嘉三厢和C5的推出，东风雪铁龙的产品线已能覆盖70%以上的市场。魏文清说，根据国家核心能源战略调整产品结构，以较少的车型种类覆盖更多的细分市场，是东风雪铁龙的首选战略之一。
不难发现，东风雪铁龙从诞生之日起，就是个热衷于联合研发和本土化改造的公司。与其他汽车合资企业相比，从富康988到爱丽舍，再到凯旋，东风雪铁龙自己的研发力量在逐渐壮大，对市场的透彻分析和研究，决定其每次都能找到最佳的产品路线。
当中方主导研发的世嘉三厢和新爱丽舍在市场上热卖的时候，当PSA对C5的研发抛弃了过于个性和反传统的思路时，东风雪铁龙在中国市场的成功也就成了必然。而这种极力满足中国消费者需求的产品开发思路和营销模式，也曾一度被多家车企竞相模仿。
3年规划 勾勒全景汽车生活
在今年北京车展上，东风雪铁龙以“品牌20年，创享车生活”为主题，共展出了多款车型和动力系统。其中，豪华前卫的概念车雪铁龙Tubik、全新紧凑型SUV雪铁龙C4 AIRCROSS借车展完成亚洲首发；而东风雪铁龙全系推出的20周年纪念版车型和新世嘉VTS版也首次亮相，联袂为品牌20周年“献礼”；同时展出的还包括代表人性化创新成就的EP系列高性能涡轮增压直喷发动机，这一由PSA和BMW的工程师共同研发的高能低耗发动机系列，未来将应用于东风雪铁龙战略车型中。
谈到东风雪铁龙20年的发展，魏文清总结为“人性化创新、值得信赖、富有远见”三个特点：“今后我们将要围绕三条主线跟广大的公众进行互动，第一条是感悟的主线，与用户进行沟通、巡走式的互动、展现未来的技术应用。第二条是感谢的主线，老用户希望换购升级，我们会针对他们的老车保值、增值方面有个特别的感恩行动。第三条是感心的主线，全年开展对用户提供更多的优惠服务套餐。”
