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汽车制造商需要关注HTML5

发布日期:2012-05-15 来源:与非网 浏览次数:7255
不只是在汽车业,在平板电脑、尤其是智能手机等其他设备上,制造商们为了满足消费者对内容和服务的需求,纷纷部署了令人眼花缭乱的各种技术。HTML5是一项非专有且被普遍采用的标准,并在广泛的部署中证明了其价值所在。如果有什么能在现在和未来帮助汽车制造商在合理的成本条件下满足车载信息娱乐系统中的用户所需,那就非HTML5 莫属...

汽车制造商需要关注HTML5

图2 HTML5(通用)及其借鉴的一些标准和技术

交付模式的局限性

迄今为止,消费类电子设备和信息娱乐系统交付模式存在着基本的局限性,而这也是细分化状态出现的原因。首先,网站内容最初是针对配有高端处理器、键盘、鼠标和大屏幕的个人电脑而创建的。而这些内容不能完全适用于小屏、小键盘的低功率手机,平板电脑相对开放但依然受限,而车载信息娱乐系统对实用性和安全性又有着特殊的要求。

网页、应用程序及虚拟应用程序

不少网站内容发布者会至少保留两个版本的网页,一个针对个人电脑,另一个针对移动设备,以此来应对台式机/笔记本、平板电脑、智能手机和车载系统的不同需求。为确保实用性和安全性问题(特别是驾驶者分心的情况)主控台信息娱乐系统获得的网页必须经过滤,特别要适合车载应用。除此以外,包括车载信息娱乐组件在内的移动设备会受制于连接中断,在这期间就不可能找到新网页、下载(或上传)内容,实际上也不能执行任何云服务的操作。

迄今,将网站内容传输到小型移动设备最为成功的措施便是应用程序移植。跟随苹果的前沿技术,设备制造商们已经培养了众多开发小型应用程序、或针对特定目标提供应用程序的开发人员。这些应用程序只需简单的点击,便能运行特定任务或服务。由于这些应用程序是在移动设备上运行,所以一旦安装,只需连接就能实现动态数据更新。即便是对连接有所要求的应用程序(如:飞行跟踪或路线规划),也可以应对短时间的临时连接失败,只是网页浏览器不能加载所请求的页面和数据而已。另一个优点是,这些应用程序针对的是移动装置,因此处理器功耗小,屏幕也更袖珍。

然而,应用程序也有其弊端,一些分析人士已经质疑这是否是没有未来的权宜之计。应用程序的缺点包括,第一,它们数量有限:尽管苹果门店提供的400,000个应用程序(数字还在不断更新)是个较大的数目,但却远远少于目前2.6亿的网站数量,而这其中有1亿个网站是活跃着的。第二,正如智能手机用户所知,要保证现行的应用程序持续运作,就需要定期的用户干预:升级及基于设备的重启,这也是一个长期的困扰。第三,应用程序是在设备上运行的,不同于只需一个浏览器或一个HTML引擎的网页,一个应用程序的不同版本必须建立在它所运行的设备基础上。最后,由于应用程序针对特定设备,它们不易在不同设备间转换。例如使用智能手机GPS 寻找方向的用户很难做到只将手机放在车内,就可以将该功能移植到车载系统中。

在 IDC 发布的《智能手机网络》报告中,John Delaney指出,鉴于应用商店模式可能只是一个过渡阶段,最终会与浏览器模式融合,“应用程序和浏览器体验将随时间推移而逐渐融合”。事实上,这一融合已经在循序渐进中开始了。内容供应商已经开始转向HTML5来开发基于网页的虚拟应用程序,以此来取代苹果引领的应用商店模式。这些虚拟应用程序只是通向云计算应用的网站切入点。用户只需要下载界面,升级是在内容供应商的服务器上完成的。

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