汽车市场发展太快，车商的经营管理、人才建设等都跟不上经销商集团的扩张速度。
一场大面积经销商高层的人事更替正在东莞进行。中升、龙华、聚星行、华熙、红彤等几大车商集团的管理层相继发生人事变更。记者注意到，进行人事更替的品牌以中高端为主，而且车行高层的变化多发生在大经销商集团内部。在市场增速放缓的背景之下，不少经销商高层都倍感压力，这也使得他们在进行市场决策时也更加谨慎。在很多业内人士看来，汽车经销商集团大幅度进行人事调整并不是个案，很多扩张速度较快的经销商集团在今年都面临同样的状况，由于在过去两年国内市场发展迅速，无论是厂家还是经销商都在非常快速地扩张渠道，可是在人才储备方面，经销商集团却面临着青黄不接的尴尬。
经销商集团的人才隐忧
记者采访获悉，首先是中升雷克萨斯自开业以来就一直在位的总经理肖杰被集团派去广州筹建新的奔驰4S店，来自同一集团原龙华英菲尼迪总经理孙立波接任肖杰；聚星行在进行了一轮股份重组之后，投资方迅速从空降了总经理李洪举取代原总经理淡刚的位置；华熙集团内部也完成了一次人事变动，原总经理瞿贝与华熙集团内部另一4S店总经理刘耀林进行了岗位互换；最让人意外的是，东莞红彤的台湾籍总经理谢志桐离职之后，其总经理位置至今空缺。
虽然目前国内市场还处于下行期，增速放缓，但从长远来看中高市场依然具有难以限量的潜力，因而经销商集团的扩张从来没有停止过，这一点在东莞市场也得到了充分的印证。今年年初，长久集团宣布成立广东大区，其在东莞的第四店博轩别克也在4月开业，几乎是同一时间，锦龙集团、天津机电等经销商集团也都完成在东莞新店的布局，而根据部分厂家的渠道规划，在东莞市场未来还将有3家奥迪、2家雷克萨斯、1家宝马、1家凯迪拉克的新店指标，这些都切切实实刺激着经销商集团的投入与竞争。
也正是因为经销商集团的扩张过于迅猛，以致其人才储备难以接续，“现在我们有很大一部分精力要花在为集团拿新店的前期筹备上，自己店的事反而管的较少。”某大型经销商集团的高层向记者介绍到，某个投资方如果有意竞争一个品牌的新店，需要提前搭建起新店的管理体系，以一个团队的形式接受厂家的考核与问询，这一环节对于投资方能否竞争成功占有相当大的比重，因而在此之前就需要有确定的总经理、市场经理、销售经理与售后服务经理等关键岗位人选去参加厂家的面谈与考试，但是由于人才稀缺，同时集团需要竞争的项目又比较多，因而该集团只能采用从旗下各店抽调人员的方式去应付厂家考核，“这也是没办法，厂家考试的范围很广，越是高端的品牌要求越严格，如果没有经验很难通过，像我这样已经代表集团已经参加过数次这样的考核了。”该高层表示，集团此举纯属无奈，在汽车行业内有管理经营经验的高层人才实在比较稀缺，现在很多大集团都是采用这样的方式去竞争新店指标，等项目拿下后，再在建店期间慢慢培养新人。
“现在的经销商集团更愿意跑马圈地，热衷做大而不是做强，经销商集团如何形成合力，打造集团的整体品牌力，是各大汽车经销商集团目前普遍面临的问题，毕竟现在的汽车市场发展太快，在人才缺失的背景下，很多经营管理都跟不上经销商集团的扩张速度。”有业内人士一针见血的指出。在东莞市场并不缺乏这样的例子，在某些经销商店内部，由于没有更加合适的人选，一些投资方只能从内部员工提拔，通常提拔上的总经理人选都是非常优秀的销售人员，但缺乏管理经验，空坐在总经理的位置上，手中实权却被各方架空，经销商内部内耗不断，经营业绩自然无法提高。
