2010年奇瑞提出“再调整”，设立独立的事业部。奇瑞再次将原本自立门户的四个品牌重新归类整合，最终调整为“奇瑞”和“旗云”两大品牌。其中，瑞麒和威麟被划分到奇瑞品牌当中；旗云成立事业部，负责旗云系列，目前包括旗云E5及新东方之子车型。
吉利：管得多一点，步骤少一点
5月初，吉利汽车将原本帝豪、全球鹰、英伦三大品牌事业部进行调整，成立三个大区营销事业部，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌负责。按照吉利汽车总部的说法，“这样的调整有利于优化和整合资源”。
一个团队分管三个品牌
近日，吉利汽车销售公司南区营销事业部销售部区域总监杨旭东约见了媒体，这是吉利刚刚成立的部门。早在多年前，吉利发布了多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦三大品牌事业部对旗下的销售和品牌进行管理，而这一次的调整后，全国划分为3个区，由一个团队对渠道进行管理。
吉利集团副总裁刘金良在北京车展接受采访时说，“我们的多品牌战略是有阶段性的。现在吉利汽车采用吉利品牌下的三个子品牌，这种方式很多人质疑，认为打造三个品牌是很难的。我觉得在中国这样一个汽车市场竞争环境下，在目前的汽车消费阶段，以及吉利品牌本身的发展阶段来看，我们需要这样做。”
集中力量打造精品品牌
此前，吉利三大子品牌采取的是分品牌独立营运的方式，建立各个品牌独立的销售渠道网络，各个品牌都有自己的品牌定位。其中，帝豪主打“豪华”，代表车型EC7等销量已在细分市场表现出色；英伦则以“家庭”为其品牌主张，推出了金刚、SC7等以大空间著称的车型；全球鹰主推“活力”元素，丰富的产品线，吸引了不少年轻族群。
在转型之后，2011年，吉利汽车共销售新车43.28万辆，同比增长4%，位列所有乘用车车企第七名，是唯一正增长的自主车企。在多品牌战略下帝豪车型的销量大幅增长，不过全球鹰和英伦的发展与原先的期望相去甚远。有媒体报道，今年吉利请了科尔尼咨询公司对其多品牌战略对症下药。科尔尼提出的初步战略是，在资源有限情况下，尽量集中精力打造一至两个成功的品牌，要做精而不是做多。
