在急欲扩大中国市场份额的宝马和保持领先优势的奥迪之间，后者是靠在华成功地本土化成为一家卓越的公司，迎头赶上的宝马会成就史登科一直等待的那个机会吗？
宝马眼下正在相隔几十公里的沈阳大东区和铁西区大兴土木，努力使其在2013年前后的在华产能倍增至40万辆，和铁西工厂毗邻而建的发动机工厂负责人亦称，他们将于同期实现40万台的产能规划，与奥迪不相上下。
“总有一天，宝马会赶上奥迪；虽然我不知道具体的时间，但它一定会发生。” 宝马大中华区总裁史登科说。
产能倍增
“面对正在发展的增长市场，我们坚持的原则是‘生产紧随市场’。我们的经验证明，要想真正在一个市场上获得成功，必须将一些车型进行本地化生产。” 宝马集团董事弗里德里希 艾希纳本月24日在铁西工厂告诉时代周报记者。当天，华晨宝马位于辽宁省沈阳市铁西区的新工厂正式开业。
“每一辆宝马汽车都是一个诺言，代表着高品质和‘纯粹驾驶乐趣’，不管在哪里制造，不管是在巴伐利亚，还是在中国或者在美国，都完全一样。” 希 艾希纳暗示的担忧完全是一种假设，铁西工厂投产的BMW X1在专营店里始终供不应求。棘手的一面是，订单比经销店所能得到的货源的增长更快，这通常会引起买家的抱怨，过长的预订周期很容易让买家倒向竞争者的怀抱，没有哪个制造商愿意被产能拖住后腿。
“与我们的合作伙伴一起，我们增加了5亿欧元的投资，铁西工厂总投资达到了15亿欧元，这将使华晨宝马可以根据未来市场发展将总产能扩充到每年40万辆。”宝马集团董事长诺伯特 雷瑟夫在新工厂开业庆典上称。
这座总面积超过200万平方米的新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，到2013 年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。而华晨宝马更早兴建的大东工厂今年内产能将达10万辆。
根据规划，全新一代BMW 3系将是新工厂在BMW X1之后第二个系列产品，其中长轴距是专为中国市场开发的车型，将于2012年下半年率先投产；标准轴距的BMW 3系将于明年初加入国产车型的阵容，大东工厂则全力生产取得巨大成功的BMW 5系长轴距车型。
宝马一直将制造最好的发动机视为公司的魂魄，他们甚至在铁西工厂附近兴建了全球第四个发动机工厂，这可是其首次在欧洲之外生产引擎。“BMWX3是稍后的计划，”消息人士告诉时代周报记者，“新工厂有可能利用预留用地建设电动车车间。”
首超本土
“中国已经是我们全球最重要的三个市场之一，并且中国高档车市场呈现着巨大的增长空间。” 诺伯特 雷瑟夫说。
