5月28日，东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式在湖北襄阳举行。这标志着日产高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动，这也是日系豪华车阵营中首款国产的豪华车品牌，生产基地落户于东风日产旗下襄阳工厂。
在签约仪式上，东风汽车有限公司总裁中村公泰再次重申，到2016年英菲尼迪将占领豪华车市场10%份额。
目前中国豪华车市场被奥迪、宝马和奔驰三家德系巨头垄断近70%的市场份额。作为日系豪华车品牌的代表之一，英菲尼迪的国产化试图打破德系巨头的垄断地位，但在东风日产的框架之下，工厂制造能力与渠道建设仍然是未来必须面对的双重考验。
襄阳工厂的制造能力
据悉，英菲尼迪这一新项目总投资额将超过20亿元人民币，到2014年，作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂在通过产能改造后，其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆。
关于英菲尼迪国产的落地猜想，此前已有不少版本。为什么最后选在襄阳？对此，英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇表示，英菲尼迪国产项目落户襄阳的唯一原因，是因为在日产汽车全球工厂当中，只有4个工厂能够达到英菲尼迪的质量入门标准，而这4家工厂只有一家在中国，就是日产襄阳工厂。
据了解，东风日产襄阳工厂每百辆车的缺陷点数、市场不良率、零部件库存周期等综合衡量车企制造水平的指标上，都已经达到甚至超越了日产全球的标杆水平。在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中，襄阳工厂全面超越追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂，夺得“工厂竞争力”亚军。
吕征宇同时表示，英菲尼迪在中国实现国产，将对日产完成2016年在豪华车市场获得10%市场占有率这一目标做出不可小觑的贡献。“实现国产后，我们的预期是让英菲尼迪在中国市场的销量占到全球销量的20%以上。”吕征宇说。
据悉，到2014年，英菲尼迪会正式进入国产化投产，先期将引入两款国产车型。关于车型的选择，目前还在市场考察和调研阶段。
零部件供应布局提速
对于英菲尼迪来说，国产让其不再需要支付原来纯进口产品的高关税，而且通过本地化生产有效控制成本，同时可以更接近中国市场，以更好满足消费者需求。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明在接受采访时表示，接下来会有更多新的零部件供应商导入襄阳，目前招商工作还在协调和推进中。
“去年襄阳政府与东风日产共同召开了一个招商引资说明会，现在这个招商引资说明会的成果已经开始显现。”松元史明说，“当时谈的某些项目现在已经在建了。”
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，英菲尼迪的导入将进一步强化东风日产的核心竞争力。“它不仅会进一步满足中国汽车消费市场对更高性价比产品的需要，更能助力东风日产进一步提升品牌影响力和竞争力。”任勇说。
