———一家合资品牌副总在新工厂奠基仪式现场接受成都商报记者专访时如是说。他的表态应该是众多厂家不断扩充产能的代表性解释。
据不完全统计，今年上半年以来的新增产能就在200万辆左右，这对处于低迷期的车市来说不得不说是一大考验。
事实上，在今年，新工厂的奠基、扩建、投产的数量还不少。3月，长安福特实现了重庆二工厂首款新车福克斯的量产项目；5月底，华晨宝马沈阳铁西工厂正式开业、上海大众第七工厂则正式落户新疆；6月上旬，上海通用汽车完成了第四工厂-武汉分公司的奠基、北京现代汽车宣布原定于7月投产的第三工厂提前至了6月；6月末，东风悦达起亚第三工厂也正式吹响了启程的号角……各家企业对于未来产销及企业发展的企图心显而易见。
如果说华晨宝马铁西工厂的开业是为了更好地解决产能问题，那么长安福特二工厂的投产则是为了将更多更好的新产品导入中国。但对于北京现代来说，无论是产能扩充还是产品导入、升级，年产能将达到40万辆的第三工厂的提前投产目标很简单，就是成为帮助北京现代更快实现百万产能、成为主流车企的最有效途径。因此，这个6月，势必成为北京现代历史上的重要时间节点；而这次提前投产，也成北京现代举足轻重的又一战略之举。
与东风日产有相似战略规划的企业还有上海大众与上海通用。上海大众进军新疆，只为比其它汽车企业更早地抢占先机，率先实现西部大开发。而上海通用汽车在继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，选择武汉作为第四工厂基地，也是为了从沿海向内陆拓展，使得全国生产基地布局更为完善，并有利于进一步拓展方兴未艾的中西部市场。
近期主要
新增产能统计
40万辆
6月，北京现代 第三工厂： 总投资约65亿元人民币，建设周期仅为19个月，已于今年6月正式投产。第三工厂设计产能是40万辆整车和40万台发动机。
30万辆
5月底，华晨宝马铁西工厂： 总投资15亿欧元，2013年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。
30万辆
6月上旬，上海通用武汉工厂： 总投资70亿元人民币，将于2014年建成投产。建设项目主要包括冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和配套辅助设施，建设规模为年产整车30万辆。
30万辆
6月，东风日产大连工厂： 一期投入50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成15万辆/年规模，未来最终将建成年产30万辆规模的整车工厂。
20万辆
6月末，东风悦达起亚 第三工厂： 一期工程20万辆，预计于2014年上半年达成。至2015年，将形成30万辆产能规模。
