2009年6月，吉利汽车正式收购全球知名汽车变速箱生产企业澳大利亚DSI公司，由此开始，吉利汽车迅速启动了把DSI的产品和技术导入中国的计划。相继签署协议，确定了在湖南湘潭、山东济宁、重庆铜梁三地建立变速箱基地的计划。
对于在三地设立变速箱基地，吉利汽车主要基于自身产业配套的考虑。吉利汽车相关人士表示，湘潭是吉利汽车的重要生产基地，通过三期DSI项目的扩建后，湘潭基地的产能将从吉利汽车其他生产基地中脱颖而出。而在济宁、重庆等地选址是因为临近山东济南、四川成都等吉利的重要生产基地，可以更便捷地为自身车型服务。
目前，湖南湘潭、山东济宁变速箱基地都已经建成投产。12月，搭载了DSI6速手自一体变速器的吉利产品——全球鹰GC7正式上市。这也是国内自主品牌中，首款搭载6速手自一体变速器的车型。该款变速器系投资5亿元的湖南湘潭DSI变速器厂生产。
业内人士表示，大多数的自主品牌车型推出的自动挡车型，在变速箱选择上并不多，这些车型要么选择三菱系的4AT变速箱，要么选择较为容易匹配的邦奇CVT变速箱，而且成本也不易控制。吉利6AT变速箱的推出则彻底改变了这一局面。据悉，全球鹰GC7自动挡车型采用的源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，其换挡响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征，为GC7的动力性能带来10%的提升。同时，其市郊工况油耗测试仅为6.7升/百公里，以低油耗代价收获了超值的动力输出和更加平顺的驾驶体验。在国内A级车市场，自动挡车型的主流配备是4速变速箱，6速产品仅出现在少数价位较高的合资车型中。
变速箱基地的相继投产和开工，也是实现李书福提出的“技术吉利、品质吉利”战略中重要的一环。吉利汽车相关人士表示，今后吉利1.8升以上的新车型中，都将搭载DSI自动变速器。
