中国排产表
相对于菲亚特的风格，中国消费者更喜欢克莱斯勒，而且克莱斯勒以及Jeep品牌在中国市场口碑良好。引入克莱斯勒产品，马尔乔内不但可以弥补菲亚特品牌的缺陷，而且使合资公司具备丰富的产品线。
广汽菲亚特的首款车型“菲翔”，前脸设计吸收了玛莎拉蒂的设计，内饰是克莱斯勒高端车型风格。据介绍，长沙工厂采用了阿尔法·罗密欧的平台，可以生产三厢、两厢的车型，也可以生产SUV、C级车、B级车和A0级车，甚至可以生产CUV，以及Jeep的一款SUV车型。
这种做法类似于大众正在开发一个名为MQB的乘用车单一生产平台，它能用来生产大众、奥迪、斯柯达和西亚特这4大品牌的40多种车型。大众预计，它能将产品开发和零部件成本削减20%，生产时间缩短30%。
事实上，在中国市场没有急于求成的马尔乔内在规划一个更大的战局。基于这一平台的“变形金刚”特性，尽管还未和合资方达成实质性意向，但马尔乔内有意在中国生产克莱斯勒和Jeep品牌旗下的车型。
菲亚特品牌只是先遣队，为了“镇”住中国市场。马尔乔内正在考虑把菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧品牌，纳入中国国产化计划。
“我们决定首先在美国市场重新发布阿尔法·罗密欧品牌，然后接下来阿尔法·罗密欧最有可能回归的就是中国市场。此外，2014年中国市场将迎来更多的Jeep车型，其中一部分车型还会在中国生产。”马尔乔内说。
菲亚特集团旗下还有法拉利、玛莎拉蒂等一系列豪华品牌，以及蓝旗亚这样的中高端品牌。出于市场消化能力的考虑，其分步骤引入不同品牌，也类似于大众引入奥迪、斯柯达等品牌的策略。
