另外一个动力就是城市化，这也是拉动我们国家未来经济发展很重要的动力，我们国家城市化水平，去年达到51%。城镇人口占全国总人口的比重叫城市化率，是用来衡量一个国家的城市化水平的，我们预计到2020年我国的城市化率将提升到20%。我们的远景目标是3/4的人居住在城市，1/4居住在农村。农村人口进城以后生活方式要转变，这也有利于经济的发展。
对于我们国家来讲，土地问题不是本质问题，我们在东部沿海地区人口密度跟日本是差不多的，况且我们中部和西部地区人口密度要大大低于日本，所以土地日本怎么用，我们就怎么用，没有大的问题，现在最大的压力就是石油供应压力。从2005年以来的七八年时间，我们的石油产量非常稳定，大概不到2亿吨，七八年间增加了2000万吨。但是我们国家每年净增石油消费在3000万吨，使得进口数字越来越高，2010年进口2.4亿吨，国产原油2.3亿吨，对石油的进口依存度达到了54.5%，这是一个很大的压力。
我们现在测算到2020年，如果正常发展，我们的汽车保有量能达到2.6亿辆，美国2010年是2.5亿辆，消耗石油8.5亿吨，国产4.5亿吨，进口4亿吨，我们到2020年将近14亿人口，比美国人口多了11亿，这11亿人很多消费也来自于石油，我们建的高速公路用的沥青也来自石油，等等，所以我们除去军事上的用油其他方面都比美国用油多，假如我们国产油2亿吨不变，我们进口油差不多要6亿吨，即便如此，我们的油还不够，这些年SUV车的比重和豪华车的比重迅速提高，这对我们石油储备的压力非常大。
去年沙特进口石油4500万吨、安哥拉4000万吨、伊朗2000万吨，现在能给我们进口石油的国家都开发完了，所以我国的石油供应压力非常大。我们汽车产业要想发展，就必须做出调整才。中国逐步进入小康社会，不让家庭买车，这是不可取的，但是现在老百姓买什么样的车，用什么样的车，这是可以调控的，大家不能都买SUV和大排量车，这是我们国家没办法承受的。
从以上背景可以看出我们发展节能汽车的重要性。
再来谈谈我的第二个观点：大力发展混合动力汽车是实现我国产业乃至整个经济社会可持续发展的必然选择，为什么说它是必然选择？汽车节油有四个途径。
一、车型小型化、轻量化；
二、传统汽车通过技术手段节油，我们可以把汽车发动机做得更先进；
三、使用新能源汽车和替代燃料汽车；
四、合理使用汽车和改变行驶环境；
车的小型化，轻量化是目标，实际情况跟这个目标恰恰相反，现在我们的车型正在出现大型化，大排量化的趋势。一是豪华车迅速增长，从2006年开始，我们豪华车增长率大大高于传统车平均增长率。只有2009年我们对小排量汽车采取刺激政策，才使得这一年豪华车的增长速度低于均速，其他年份都比均速要高。这也很好理解，我们从2001年开始进入汽车市场的高速增长期，五年之后出现换车潮，一换车豪华车的比例就提高了。从豪华车占比来讲，到今年上半年达到8.5%
第二，SUV也在保持高速增长。从2007年开始，SUV增长率大大高于乘用车总体增长率。SUV平均高度是1.7米，车长与普通轿车差不多，高度上去了，重量也上去了，这也是费油的。
