在上月中旬发布的业绩预减公告中，一汽轿车(000800.SZ)上半年亏损4500万元至7500万元，而去年同期盈利高达8.04亿元。
然而，销量和盈利的大幅下滑，并没有阻碍一汽轿车在重大项目上的投资。一汽轿车近日发布的重大投资计划称，拟投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。公告显示，项目主要上马整车四大工艺，建成后具备双班生产20万辆轿车能力，投资回报周期为7.18年(税后)。
此前一汽轿车刚刚发布了一项股东回报计划。“上半年业绩预减公告已经报亏，今年全年估计盈利希望渺茫，而斥资40多亿元上马的新能源技改项目建设周期22个月，要到2014年才能投产，估计未来三年股东分红的希望都很渺茫。”一位不愿具名的汽车行业分析师上周告诉记者，一汽轿车股东回报规划与重大投资计划“齐发”，让投资者难掩失望。
猛炒“新能源”
“项目上马的名义虽然是新能源技改，但未来投产的并不会全是新能源汽车产品，奔腾和欧朗品牌的传统燃油汽车，仍是项目建成后投产的主力产品。”一汽轿车董秘办的一位人士在上周接受记者电话采访时坦陈，考虑到新能源汽车的量产要视政策和环境的成熟度逐步推进，目前暂时无法预判未来的量产规模。
一汽轿车公告显示，公司将上马新能源技改项目，涉及筹建新工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施，项目总投资为43.48亿元，其中新增建设投资41.91亿元，铺底流动资金1.58亿元。
根据公告，该项目议案是在8月8日一汽轿车召开第五届董事会第十四次会议时审议通过的，但要正式实施还需提交公司股东大会审议批准。
在上半年销量骤降、业绩预告报亏且新能源汽车商业化前景不明朗的前提下，一汽轿车反而“大手笔”砸向新能源概念。尽管大多数国内企业都在车展上以“概念车”形式展示过新能源汽车，但真正斥资数十亿元，专为新能源车项目单建新工厂的则少之又少。
根据公告中披露的该项目的可行性研究报告，该项目建设期为22个月，内部收益率为13.32%(税后)，投资回收期为7.18年(税后)。
在解释为何上马该项目时，一汽轿车在公告中表示，建设新能源工厂技术改造项目可以使公司的产品线得到延伸，提高市场覆盖率；未来批量投产新能源车型，走在技术最前沿；巩固现有的目标客户群，提高品牌形象。不过，对于投资者最为关心的信息——新项目建成后将投产哪几款新能源车产品，一汽轿车并未予以披露。
