羊城晚报2014年4月3日报道 近年来有关车联网技术的发展前景，越来越受到汽车厂家的重视，与车联网有关的应用也日益成为了新车的标配。而同样是汽车产业热点的新能源车，由于有投入大、产出周期长的特点，而且投入之后前景还是不太明朗，因此短平快式的车联网技术，近期内更加受到了汽车生产厂家的青睐。
汽车厂家跟着市场的需求走，在商言商也无可厚非。随着“互联网思维”越来越受到各行各业的高度重视，在“互联网可以打救地球人”的大背景下，原本更受汽车制造商重视的汽车新能源技术，近年来逐渐被车联网这种新事物夺去了更多的眼球，并且慢慢成为了终端销售市场的怪象。
新能源车叫好不叫座，车联网叫好又叫座。在此情形下，叫谁做汽车厂的老板，谁都明白首要做的事情是什么。
由于汽车新能源技术要广泛应用于我们的汽车生活，还会有一段很漫长的发展期，因此笔者一直以来也都有这么一种惯性思维，这就是当今过多地谈论汽车新能源会有些为时过早，因为对地球人来说那一种新能源技术才是最适合汽车使用？现在只有天知道。
当面对越来越恶化的自然环境，人们的环境保护意识在不断加强。一般的老百姓现在也明白到，汽车是环境破坏的主要源头之一，加快汽车新能源技术的发展，已经到了刻不容缓的地步。而对于政府管理层来说，这种迫切性则更为强烈。
短期来看，汽车厂家加大力度搞车联网当然见效快。但是从目前的形势来看，对每一个汽车生产厂商而言，车联网做得好一些还是差一些，其实厂家的生存能力是没有产生结构性的影响，大不了就是销量上有些起伏。但是，如果现在开始在汽车新能源技术方面没有一点的投入，当政策层面上因为要不断减少汽车排放对环境的破坏，相关的严厉政策也就会不断地出台。现在还在汽车新能源技术之外游玩的汽车厂家，相信到时就不是销量会受到影响的问题，而是要面临生死存亡的严峻考验。
如果真的到那时候才醒觉，其市场生存法则就不是谁得互联网就能得天下，而是谁是汽车新能源技术的先行者，谁才会有机会成为大赢家。
亡羊补牢为时未晚！
