据海关统计，2014年1-2月，福建省汽车零件出口11.2亿元人民币，比去年同期（下同）增长3.5%。
一、今年1-2月福建省汽车零件出口的主要特点
（一）2月当月出口出现较大幅度下降。2013年3月至2014年1月，福建省汽车零件月度出口值在5.5亿元人民币至7.5亿元人民币区间稳步运行。而受春节因素影响，今年2月份出口值骤降至2013年以来的最低水平，当月出口3.8亿元人民币，同比下降9.5%，环比下降49.1%。
（二）主要以一般贸易方式出口。今年1-2月，福建省以一般贸易方式出口汽车零件7.1亿元人民币，下降9.7%，占同期福建省汽车零件出口总额的63.8%。同期，以加工贸易方式出口3.7亿元人民币，增长40.7%，占33.1%。
（三）外商投资企业出口占主导地位且增长迅速，民营企业出口明显下降。今年1-2月，福建省外商投资企业出口汽车零件7.5亿元人民币，增长16.3%，占同期福建省汽车零件出口总额的67.5%；民营企业出口2.8亿元人民币，下降15.1%，占24.9%。
（四）美国、东盟和欧盟位居出口市场前3位。今年1-2月，福建省对美国出口汽车零件2.5亿元人民币，增长27.5%；对东盟出口2亿元人民币，下降13.9%；对欧盟出口1.4亿元人民币，增长22.8%；对日本出口1.3亿元人民币，增长21%。上述4地出口合计占同期福建省汽车零件出口总值的64.4%。
二、今年以来福建省汽车零件出口保持增长的主要原因
国际主要汽车市场稳定增长，带动国际市场对我国汽车零件的需求。数据显示，2014年1月份，全球轻型车销量约为694万辆，同比增长3%，中国、西欧和日本成为主要增长动力[1]；2014年1月欧洲汽车制造商（ACEA）称，2014年1月，欧洲市场汽车销售量达93.6万辆，同比增幅为5.5%。而今年前2个月，德国市场乘用车注册量总计达到了41.5万辆，与去年同期相比提升了5.7%[3]。
三、值得关注问题
（一）汽车零件行业核心技术缺乏，技术开发能力滞后。我国多数汽车零件企业缺少高技术含量的关键零件技术和品牌，普遍采用“来图加工”的模式，即汽车厂商将产品数据和图样提供给供应商，后者按照图样进行生产制造。产品市场大多为中、低端，在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后，部分领域空白。目前，我国汽车零件行业申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利，发明专利较少，自主创新能力很弱，产品开发主要依靠整车厂。 而在发达国家，一辆新车的开发，70%的知识产权属于汽车零件企业。
（二）我国汽车零件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距。我国绝大多数自主汽车零件企业仍停留在大批量生产方式阶段，生产方式的落后表现为缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程的质量管控能力严重不足。同时我国上下游企业的合作不够，汽车零部件产品的一致性、可靠性有待进一步提升。《美国汽车新闻》（Automotive News）近期公布了2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单，上榜企业较多的国家为日本、美国、德国等，我国仅有一家公司入榜。
（三）跨国公司加大在中国市场投资，本土企业面临的竞争日趋激烈。由于中国汽车市场的巨大容量和持续增长，近年来外资零部件在中国市场发展迅速，纷纷加快本土化进程，在我国打造自己的零件供应体系，并凭借着技术、管理和品牌优势，在保持原有高端产品市场的同时，也在积极开发低成本的产品，向中低端市场扩张。在我国力推新能源汽车的形势下，跨国公司加紧布局电动车相关零部件研发中心和生产厂，并且严密控制了高利润率的产业链，加大了国内本土企业生存压力。
