赶在北京国际车展之前，东风日产完成了新一轮的高层人事更替。
日前，来自东风日产的消息称，打越晋已从4月1日起正式接替松元史明担任东风汽车有限公司副总裁，并兼任东风日产乘用车公司总经理。而陈昊也同时接替杨嵩，成为新任市场销售总部副总部长。
在业内人士看来，通过东风日产的新人事任命可以看出，日产汽车总部希望稳固并提升东风日产市场业绩的思路正在显现。无论在外部发展环境还是内部调整环境，东风日产都经历了一系列跌宕起伏的变化，而目前，东风日产则希望能依托人事及车型的革新来谋划企业的“二次冲刺”。
人事更替
近日，东风日产悄然完成了人事更替，甚至没有以公告的形式对外公布。在北京国际车展之前，新奇骏率先举行了上市发布会，而打越晋和陈昊也借此机会双双首次亮相。
据公开资料显示，打越晋于1991年毕业于日本庆应义塾大学物理学专业，同年加盟日产汽车，曾先后担任日产汽车埃及公司董事长兼总经理、雷诺汽车南非公司总经理，今年年初在日产汽车人事总部担任主管。而陈昊在东风日产成立后，曾先后任职东风日产乘用车公司法规部部长、总经办主任、经销商支持部部长等职务，随后于2010年7月调任东风南方实业集团总经理职位。
为了给业界留下深刻印象，陈昊把重返东风日产并掌管市场和营销工作的第一次“站台”献给了新奇骏。“从产品力、技术力，到品牌精神、生活方式，我们认为新奇骏是一款不仅‘懂你’，而且‘走心’的产品。你越懂它，它就会越懂你。”在新奇骏上市发布会当天，陈昊在接受《中国经营报》记者采访时如是阐述新奇骏的营销思路。
基于对新车型的信心，东风日产副总经理任勇表示，年销百万辆已成过去时，东风日产接下来会追求“质”和“量”的稳健增长，并将2014年东风日产的销量目标设定为110万辆。“我们每个人都在思考，在当下的市场环境下，东风日产在中国市场面临的外部形势发生了怎样的变化，我们需要做出什么样的转变，如何寻找自己的新机会？”任勇表示。
二次冲刺
按照东风日产此前的规划，到2015年，东风日产在中国市场的产销量将达到150万辆以上，并占据“中国乘用车行业第一集团领先地位”，实现市场占有率进入前三位的目标。为此，到2015年，东风日产将导入生产十余款全新车型，覆盖各个级别的细分市场，并凸显“技术日产”的企业理念；此外，东风日产还将重点打造启辰品牌（东风日产的合资企业自主品牌），在拓宽日产汽车在华产品线的同时，体现与市场消费群体的亲和力。
“国内的城镇化趋势正在加快，新兴市场需求日益蓬勃，改革红利进一步扩大，未来一段时间内，中国汽车市场既是‘微增长’，也有‘大战略’。东风日产目标是要让经销商有钱赚，让消费者能享受到看得见、摸得着的价值，让东风日产成为可信赖的汽车品牌。”任勇表示。
在任勇看来，过去十年，东风日产持续发展的核心竞争力在于高度融合的企业文化、彻头彻尾的创新意识、全价值链的体系竞争力。未来十年，东风日产要成为一个植根本土的国际化公司，要在两个方面努力：其一，产品能够真正满足本土消费者的需求；其二，真正实现本土资源的有效整合与优化。
“从东风日产初建至今，年产值从80亿元上升到超过1000亿元，累计产销规模从零到超过500万辆，年销量从6.5万辆到2013年的93万辆，销售服务网点从100家发展到超过1300家，市场占有率从最初的十名开外上升到行业前四。推动这一切变化的主要原因就是中外双方关系的融洽。”任勇表示，这种融洽关系源于2004年制定的《东风日产行动纲领》，它形成了中日双方、上下级之间、跨团队跨部门的共同价值观，促使东风日产真正实现了“一个团队、一个信念、一种声音”的高度团结，从根本上促成合资双方的优势互补。
日产汽车承诺，只要中国市场有需要，就会把其最新的产品和最新的技术引进中国。当然，在当前的形势下，中国市场要承载日产汽车的全球期望，东风日产肩头的任务依旧很重。
人物特写
提升天花板迫在眉睫
在中国汽车业界，东风日产副总经理任勇过去强调的体系竞争力构建以及营销团队整体营销能力提升，一直广受好评。外界给予任勇的普遍评价是：“只要是东风日产想做成的事，就一定能做成。”这似乎有些夸大其词的成分，但对于任勇而言，坚持梦想，并为之付出，是其在过去多年给外界最深刻的印象。
在刚刚过去的2013年，任勇带领下的东风日产已经成功扭转了此前因钓鱼岛事件造成的在华发展颓势。而接下来，任勇的挑战是要带领东风日产达到一个新的高度。
在中汽协所公布的2013年车企销量排名中，东风日产排位第五名。而按照任勇此前的目标，东风日产希望能超过一汽-大众，进入中国合资车企销量排名前三。2014年，东风日产也面临着新的发展形势。对于任勇而言，这是发挥其体系竞争力的阵地和空间，也是其面临的挑战。
随着新奇骏的上市以及后续一系列车型的导入，东风日产正在逐步扭转其“不以产品见长，以营销打法和快速反应取胜”的发展思路，既有新车型的优势，又要保持营销团队的活力，这也是东风日产在新的一年的发展具体思路。
任勇认为，东风日产目前面临的状况，就像一个房子里进了大量的水，要在这个生态环境中生存，就必须提升房子的天花板，才能获得足够的空间。“而提升天花板所用的材料之一，就是源源不断地导入新车型。此外，创新也尤为重要，这包括新车型导入顺序的创新、营销策略的创新以及管理模式的创新等各个层面。”任勇表示。
融合体现
东风日产将重点打造合资企业自主品牌启辰，在扩宽日产在华产品线的同时，体现于市场消费群体的亲和力。
东风日产有效继承了风神（东风日产前身）创业文化的活力和日产的企业机制，实现了中日间的文化包容与创新。
在东风日产内部，之前许多由日本人担任的关键岗位正在一步步让渡给中方人员，中日双方人才的融合正在加速东风日产的战略实施。
