2018年12月全国乘用车市场回顾
2018年12月狭义乘用车零售221.7万台，同比2017年12月下降19.2%，环比11月增长9.8%，走势相对保守。过去三年15-17年的春节前消费高点都前移到12月，环比增长均在14%左右，18年12月零售回升幅度相对明显偏慢。
12月零售走势保守的原因是多方面的：首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为19年稳增长而理性控制18年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，抑制进销节奏。
SUV等传统车型增长动力缺失。12月轿车零售同比下降16.9%，仍连续7月保持乘用车增速龙头；MPV同比下降33.5%；SUV零售同比下降18.9%，但环比11月的增速13.0%是较好的。
购车消费升级趋势仍在继续。12月豪华车零售同比增长7.5%，主流合资品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。
12月狭义乘用车市场批发217.8万，同比下降16.1%，呈现结构性分化特征，部分品牌走势相对顽强。12月传统燃油车批发同比下降19.0%，新能源乘用车批发增速高达79.1%，新能源表现较强。
2018年1-12月的全年批发累计2323.7万台、下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2015年销量。
12月厂家库存较11月下降16万台，渠道库存环比下降9万台。但2018年全年厂家库存下降17万台，渠道库存增大25.6万台。由于相对历年的年末火爆，2018年产销压力较大，下半年经销商没有赚钱月份，尤其是担心年末国六标准实施，12月去库存较明显。
12月新能源车批发销量达到16.0万台，环比增长19.0%，同比增长79.1%，其中插混同比增116.0%，纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速。
2019年1月全国乘用车市场展望
2019年1月的工作日22天，且月末距春节还有4天，有效销售时间较充裕，有利于节前零售的稳定回升。
随着中央经济工作会议明确：“聚焦做好打赢蓝天保卫战等工作，加大工作和投入力度，同时要统筹兼顾，避免处置措施简单粗暴”。部分城市国六排放的激进政策有所调整，前期观望国六实施和期待降价混战的消费群体开始理性购车。12月下旬车市零售明显回暖，这也预示1月的零售将恢复较好增长特征。部分企业12月初已经开始个别城市清库和国六布货，此次这些城市国六排放标准实施时间为半年左右的延迟调整，这对1月的产销稳定提升有一些促进。
今年1月相对2018年1月的车市更乐观些，今年购车潮回归春节前的1月，1月零售增长潜力较好。但由于居民的购房债务负担较重，各类投资的效果也大多不理想，居民可选消费品的购买力需要一段修养生息阶段，因此年末的购车热潮也不应期待过高。
由于17年12月火爆销售，结转18年1月的销量较高，因此18年1月的高基数压力较大，今年1月批发数据压力大于零售。考虑1月的新能源车补贴政策尚未调整，1月新能源车产销估计会很强。
