东方早报：汽车零部件行业有没有受到影响？预计今年全年汽车零部件行业的利润增速会是多少？你们公司的利润增速会是多少？
杜坤勇：从配套对象来说(销售市场情况),汽车零部件企业主要分为两类:一是为整车厂提供配套的OEM(代工生产或贴牌生产)企业;另一类是主营售后,如维修、后装等市场的企业。
短期汽车市场的调整对不同类型的零部件影响是不一样的,为整车厂提供配套的企业,受汽车市场短期波动的影响相对大一些;而对于主营售后的,由于市场总体容量很大(维修和后装市场相对增长是持续和稳定的),受汽车销售情况的短期波动相对较小。华翔主要是为整车厂提供直接配套的,但部分产品售后市场也比较大,所以公司经营也将受到汽车行业的短期波动影响,这种影响是中性偏负面的。
徐本光：整车销量下降对汽车零部件企业肯定有影响,关键看下半年的宏观调控,下半年要是再加息,日子更难过。
不过,我们公司由于采取了三条腿走路,受影响程度稍微小一点。我们现在不仅给整车厂配套,也做售后市场,还增强了出口。预计今年的收益跟预期会有出入,但不会下滑。
李宇恒：汽车零部件行业的利润基础来源于汽车总量,国内汽车销售增速虽然有少许下滑,但是对于已具规模效应的汽车零部件行业来说,影响相对较少;另外,按照国际运营标准,汽车行业整车与零部件的产业规模比例应为1:1.7,中国零部件市场远没有饱和,发展潜力巨大;此外,由于整车利润下降幅度较大,部分汽车销售商或通过提升汽车零部件价格获取超额利润。预计2011年全年,汽车零部件行业的利润增速将维持在10%～15%之间。
二线城市料成主战场、兼并重组大戏或上演
嘉宾观点：国内一线重点城市汽车销售、零部件市场基本饱和,而二三线城市的汽车市场逐渐被打开,可以预计,汽车零部件的利润增长点将集中在二线城市。
东方早报：根据你们公司的长中短战略,未来公司主要的利润增长点来自哪里？面临的主要经营风险是什么？
杜坤勇：企业保持增长的途径无外乎三种,一是通过自身积累;二是引进国外先进技术、资金进行合资联营;三是通过收购兼并,实现快速扩张。
宁波华翔目前在全国布局,建设配套生产基地,就是要通过企业自身的积累来实现稳定增长,目前来看,增长幅度高于行业平均水平。
国际汽车零部件行业现处于后金融危机时代,现阶段的通胀期有可能转变为通缩期,到时国内外相关企业又将面临较大生存的压力,行业的整合及兼并机会将大量涌现。宁波华翔保持着较为稳健的财务状况,母公司没有银行负债,这都支持我们进行收购兼并类的大规模扩张,完成公司的国际化战略。
徐本光：未来要加强电子方面的投入。在国外,汽车电子化的比例正不断加大。此外,我觉得汽车零部件行业要走规模化道路,实施兼并重组。目前我们公司已控股了广东一家生产ABS(防抱死刹车系统)的汽车零部件企业。还与中国航空无线电电子研究所成立了合资公司,合作开发汽车电子。
李宇恒：汽车零部件行业的利润增长点有两方面:一方面为区域增长点,国内一线重点城市汽车销售、零部件市场基本饱和,而二三线城市的汽车市场逐渐被打开,可以预计,汽车零部件的利润增长点将集中在二线城市;另一方面,当前中国汽车市场倡导低耗能、中端配置的汽车,未来市场将集中在这一市场区域。关于汽车零部件销售的风险则集中在宏观经济政策风险、产业政策风险,市场销售竞争风险三个方面。从当前的情况来看,这三种风险发生的可能性都较低。
