目前，一汽集团、大众和奥迪在一汽-大众的股权占比分别为60%、30%和10%。有消息人士透露，由于在一汽-大众合资公司中贡献利润最多的奥迪想争取更多的在合资公司中的地位和话语权，一汽出让的9%的股权有望由奥迪接手。调整后，三方在合资公司中将各持股51%、30%、19%。据透露，股比变化后，奥迪将在一汽-大众董事会中增加一名董事席位，并着手组建50：50股比的“一汽奥迪销售有限公司”。
一汽-大众内部人士表示，大众上述增持股权计划已经在最近一次一汽-大众的董事会上获得通过。为了补偿一汽，大众将在发动机和变速箱等上游零部件合资企业的股权设置上作出让步和妥协，以期通过采购收益的倾斜，弥补一汽在整车合资项目上的损失。据了解，大众补偿一汽的首个项目将是一汽-大众不久前在成都开工兴建的EA211发动机项目暨轿车三期工程。分析人士指出，相比之前一汽-大众合资公司的零部件工厂都由外方主导来看，成都项目是大众的一次让步。
在此前导入1.8TSI和2.0TSI发动机、1.4TSI发动机两个大众较先进的发动机系列时，无论是大众一汽（大连）发动机有限公司，还是上海大众动力总成公司都是按照大众持股60%设置的，而在国产DSG双离合变速箱上，大众甚至是以100%独资名义在大连建厂。另外，大众在同时导入给上海大众的EA211发动机项目上，依然遵循原有的中方40%、德方60%的股比。从这个层面来看，股比调整后，一汽将换来大众更多先进的技术，尤其是在零部件方面的经验。
