据了解，自2011年4月起，蔡公明就已开始长达半年的休假，作为“年轻奔驰”营销理念的主要执行者，并因奔驰中国销量大涨而在2010年8月刚刚获得升职的销售副总裁，蔡公明的长期休假显然意味深长。不过相比之下，蔡公明即将结束休假返岗的消息似乎更值得关注。
作为1982级北京大学外国语学院的学生，蔡公明1986年毕业后就投身汽车行业。在加盟奔驰中国前，蔡公明任职于一汽-大众，担任销售总监职务。彼时正是付强在一汽-大众担任负责奥迪品牌的销售公司副总经理职位期间，蔡公明由此开始豪华品牌任职经历，参与了奥迪品牌在华的销售与网络发展工作。
2004年起，蔡公明担任梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售总监，随着奔驰加大在华投入，蔡公明成为“年轻奔驰”战略的执行者之一，并在其主管的销售领域取得巨大成功。
据公开资料显示，2010年奔驰旗下四个品牌奔驰、smart、AMG和迈巴赫在华销量达到14.8万辆，同比增长达到115%。不仅当年增长率最高，奔驰品牌2010年单月增速也数次在豪华车市场领先，
在蔡公明负责奔驰中国销售期间，包括A级、B级、C级、GLK和smart共5个车型的所谓奔驰“年轻车型”占到奔驰在华销量的40%，奔驰品牌与客户的年轻化战略堪称成功。
同时蔡公明还推动了如smart淘宝团购等营销活动，不仅成功推进奔驰品牌对年轻消费人群的影响力，还实现了3小时28分订车205辆的线上销售奇迹。据盖世汽车研究院数据，2010年戴姆勒在华营业收入同比剧增109.1%至90.94亿欧元，而推行年轻战略之前的2007年仅为19.51亿欧元。
正是因为这些成绩，2010年8月，时任销售总监的蔡公明与市场总监毛京波、公关总监王燕一同被升职为副总裁，蔡公明仍旧负责销售领域工作。
不过也有外界评论认为，蔡公明主管销售期间，进口奔驰的大幅优惠政策，一定程度上造成了奔驰在华进口与国产车型的冲突，不仅导致北京奔驰销量下滑，甚至还对奔驰品牌形象有所伤害。
稍早的7月27日，北汽集团与戴姆勒东北亚发布公告，将分阶段展开在华渠道整合工作，但并没说明将采取何种具体措施，也未表明北京奔驰与奔驰中国之间将如何整合或分工。
随着奔驰在华渠道整合的进一步推进，其内部结构调整可能带来的人事震荡难免让外界颇多猜测。
对于这此整合，有奔驰中国高管向网易汽车独家透露，此次渠道整合的原则是基于合作基础的重新分工，据了解未来奔驰中国方面可能承担更多的销售与市场职能。
“但不能理解为北京奔驰就不管销售了，我们之前两家都做销售确实存在问题，现在就是要改变这种局面，只要大家开始合作，不论哪种形式，我想都是一种进步，都有利于奔驰品牌在中国的发展。”
事实上，目前奔驰在华进口车与国产车7：3的比例似乎也支持着这种论调，但问题在于，此次整合涉及到北京奔驰、奔驰中国及双方背后的母公司，甚至在中国握有重权的利星行，相信多方利益纠葛之下，渠道整合的每一步都将颇多波折。
不过按照这位奔驰中国人士所说，未来北京奔驰方面也将有人员进入奔驰中国负责进口车，而双方的整合更多地还是改变“双头管理”的合作关系。
但对此北京奔驰方面如何认知，从不久前刚刚曝光的匿名短信一事来看，似乎还难说双方已取得一致，相信这场渠道整合大戏才刚刚拉开帷幕。
资料：
蔡公明简历
毕业于北京大学，并于1997年获得德国慕尼黑大学管理学硕士学位。
1986年,蔡公明开始在汽车行业工作，在加入梅赛德斯-奔驰之前，曾供职于一汽－大众汽车有限公司，担任奥迪事业部销售与网络发展总监。
蔡公明先生2004年起担任梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售总监，2010年8月年升任进口奔驰中国销售副总裁。
