7月初，萨博与庞大及浙江青年汽车签署最终协议，三方将在中国设立合资制造公司生产萨博品牌汽车及自主品牌汽车，庞大集团、萨博和青年汽车将分别持有合资公司10%、45%和45%的股权。
此前，庞大集团与青年汽车前期预付款已经支付萨博，萨博工厂于5月底复工。但由于萨博项目还没有申报发改委，在得到政府批复之前，萨博无法得到来自中国的资金支撑。对此庞大集团总裁庞庆华表示，“有心无力。”
萨博汽车此前受到众多中国汽车企业的青睐，如今，被破产与停工困扰的萨博遭到众多质疑。多少钱可以挽救萨博？萨博是否具有投资价值？萨博需要多久才能恢复？一系列问题等待解答。
寻找资金
目前仍正处于停产状态的萨博工厂，正面临一场严峻考验——如果发改委的审批还没有下来，萨博就已经破产了怎么办？庞大集团(601258,SH)董秘王寅在接受《每日经济新闻》采访时告诉记者，“没有这个可能。”
他分析，作为大股东，中方投资肯定是萨博汽车的主要来源，但除此之外，萨博还有其他流动资金的帮助，来自俄罗斯和巴西的资金或将帮助萨博渡过难关。
据悉，萨博母公司瑞典汽车公司在本周三已经同意接受500万股份的认购。根据瑞典汽车公司当日在阿姆斯特丹证券交易所的股价，此次交易额约有640万欧元。萨博可用这部分资金补发工人7月的工资。
同时，俄罗斯银行家安东诺夫也有可能在近期向萨博注入资金。庞庆华表示，现在关于安东诺夫的调查已经结束，资金没有问题。据悉，这部分资金可达2500万欧元。
此外，来自巴西等地的经销商也在与萨博汽车接触。王寅透露，很多信息都表明萨博汽车的融资情况乐观，14天内投资方的款项应该会到位。
截至6月底，庞大集团和青年汽车共向萨博注入了5800万欧元的资金，其中庞大集团出资4500万欧元购得近1930辆萨博汽车，青年汽车出资1300万欧元购买其582辆汽车。
庞庆华表示，每一笔购车款都有详尽的抵押证明，包括萨博欧洲实体店的经销权，以及萨博现在的工厂、库存等，投出去的钱不会打水漂。
青年汽车董事长庞青年也向媒体表示，青年汽车预见了这项投资的风险，不认为会出现大问题。
破产可能
萨博项目困难重重，为什么庞大还会坚持？对此庞庆华向《每日经济新闻》表示，作为一个有积淀的世界豪华车品牌，萨博没有理由卖不好，更没有理由破产。“在前期恢复生产的过程中，一定会遇到各种困难，对这些问题都已经做过考虑和权衡。”
在签约萨博之时，庞庆华曾向记者表示，“庞大可以让萨博汽车在中国卖得很好。”
他并不否认对于萨博垂涎已久。早在庞大汽车上市时，他就公开表示要在中国“再造斯巴鲁”，当时就是指萨博汽车。
萨博另外一个合作伙伴青年汽车已经在发改委先期备案，成为庞大在中国整车合资企业的不二选择。正因如此，在被问及申报材料何时送批发改委时，庞庆华直言，这需要青年汽车方面编写、送审。
根据发改委相关制度，由于青年集团与萨博签署的谅解备忘录在前，并已报备发改委，所以萨博国内合资建厂一事只有青年汽车具备相关合资资质。
有分析表示，如果萨博破产，青年汽车将得到萨博在欧洲的生产工厂和生产线。如果萨博进入中国市场，以其高端品牌的影响，以及中国市场的潜力，是有所作为的。
萨博等不起
项目报批迟迟不进行，萨博时日已不多。
王寅告诉记者，最新的截止日期是在8月底。如果那时萨博还没有支付员工工资，将被强制执行破产清算流程。
根据我国 《境外投资项目核准暂行管理办法》，超过1000万美元以上的非资源开发项目须经国家发改委核准，超过5000万美元的项目则须在国家发改委审核后报国务院核准。而根据两庞与萨博签署的最新认购协议，双方将支付2.45亿欧元认购萨博股份。
业内人士告诉记者，发改委的审批流程一般在两个月左右。根据庞青年表述，申报方案将在3周内申报发改委。也就是说，3个月之内，萨博恐怕无法得到来自中国方面的注资，只能自救。
庞庆华表示，萨博的财务问题并不难解决，但如果时间拖太久，的确有出现危机的可能。
