而在方案中明确提到“2015年底前淘汰老旧车40万辆”的目标中，又有多少量会冲击下半年北京车市呢？
市场跟进较慢
8月2日，记者连续走访了五家4S店，其中4家表示“对此方案不明晰”，或者告知记者“并未收到厂家相关奖励补贴通知”，只有一家北京奔驰4S店的销售顾问主动介绍了方案给消费者带来的利好消息。销售顾问表示，店内只有北京奔驰生产的C级、E级享受这项优惠，不包括进口车型。比如C级现在优惠1万元，送全险，总值2.5万元；如果是属于老旧车淘汰更新的厂家再奖励1万元，总共优惠3.5万元。不过，这位销售顾问也表示，新方案才刚开始实施，这两天店里才办了一起老旧车转出的案例，预计周末会迎来一个顾客上门咨询的小高峰。
厂家谨慎观望
截至目前，只有北汽集团、北京奔驰、东风标致、一汽丰田等18家国内知名机动车厂商，包括200多个车型，作为第一批机动车生产企业，与第三方交易平台“北京环境交易所”签署了协议。淘汰老旧车后，车主可保留号牌资格，如果换购新车，不仅可以获得政府对于转出老旧车补助而且还可以享受企业奖励的“双补贴”。企业奖励的标准由各汽车企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货车以及销售价格划分档次，建议标准为2000元至10000元之间，允许有20%的浮动。
“北京经销商对此方案可谓是欢呼雀跃，但是毕竟第一批参与汽车企业只有18家，多数车企还在观望。”苏晖表示，对于经销商来说补贴奖励能直接刺激销售当然是好事，但是对于汽车生产企业来说更多在看形势，这个需要增加奖励投入的市场到底有多大？一位并没有参与到第一批签约名单的车企的内部人士表示，一方面是出于对于方案的实施细则不了解，另外一方面更是对该方案对于销量的刺激释放量持观望态度。
借机搭顺风车
对于大多数厂家的观望也不是没有道理。记者在采访时发现，新方案实施不到一周，搭政策顺风车的猫腻已出。记者在北京现代一家4S店采访时，销售顾问表示，如果符合条件者置换ix35厂家奖励4000元油卡；而记者在北京市老旧汽车淘汰更新管理信息系统上查询，北京现代ix35厂家奖励标准最低也是6000元。东风悦达起亚的销售顾问更是直言不讳，“我们没有加入，但是我们的K5优惠2.5万元，比竞品多重优惠相加来得直接、实在。”
伴随老旧车淘汰更新方案的进一步实施，肯定不乏搭政策顺风车者出现。就算不是签约汽车企业的经销商也会借机加大促销，下半年车市价格下滑大势所趋。
利于旧车市场
车易拍二手车网络交易平台副总经理石磊在接受采访时表示，从政策实施来的近两天看，对二手车市场影响尚不明显。从车易拍近两天的交易量来看，未出现交易量的大幅度增长，基本上维持正常水平。但随着政策被更多的消费者知晓，预计8月份将出现一个短暂的二手车交易高峰。
之所以称之为“短暂”，石磊解释说，这项政策未公布之前，一些消费者已经在打听相关的消息，并计划延期8月1日后过户，以便搭上政策的利好。这必然会使8月1日后二手车交易出现增长。但石磊认为，2003年以前的老旧车数量还是有限的，因此对车市不会产生太大影响。
石磊表示，北京消费者要想把老旧车卖到外地，最好的办法就是通过全国性的二手车网络拍卖平台，首先速度快。拿车易拍而言，车主在1小时之内就能把自己的旧车卖到全国。其次，价格更合理。因为是全国300余家商户同时网上竞价，价格自然比卖给一个实体商户高不少。据记者了解，目前类似车易拍这样的二手车交易平台已有多家。北京旧机动车市场的“在线即时拍”平台也具有该项功能，并吸引了众多汽车厂家与之合作，共同做大二手车市场。
销量或增加4万辆
乘联会副秘书长崔东树接受记者采访时表示，此次北京的目标是实现“十二五”期间淘汰40万辆老旧机动车的目标，也就是从今年开始平均每年8万至10万辆，这其中落实到狭义乘用车的比例也就更不太高，最多每年6万辆。北京的新车销量从去年的90万辆下降到今年的大概40万辆，增加8万辆的数量也不多，而且今年时间已经过半，更新增加4万辆也就不错。
