自1932年，传奇的“雪铁龙东方之旅”到达终点北京，雪铁龙与中国已结缘80年。同时，以1992年东风雪铁龙成立为标志，雪铁龙植根中国市场也已有20年历史。20年来，越来越多雪铁龙车型融入到了中国飞速发展的洪流之中。而始终致力于为中国用户带来创新车型和高品质服务的东风雪铁龙，也历经岁月考验，成为中国车市最具口碑效应和营销实力的品牌之一。
20年发展 引领生活方式的变革
神龙公司商务副总经理魏文清表示：“一个汽车品牌如果没有经历15年，很难说能够对用户完全了解。卖汽车不仅是卖一个产品，更是卖一种生活方式。”
细想起来，东风雪铁龙在中国的发展历史，恰恰是引领中国汽车消费逐渐走向成熟的历史。东风雪铁龙在不同历史阶段推出的每一个产品，实际上都在引导一种全新的生活方式。在技术研发、产品设计以及品牌积淀上绝对领先的雪铁龙，正因其“超前性”被中国消费者所熟知。值得一提的是，从首个“原汁原味”引进车型的品牌，到首个针对中国市场进行产品研发的品牌，东风雪铁龙的产品引进和营销策略，同样具备“先发优势”。这也让东风雪铁龙的20年岁月，更具有回顾意义。
中国两厢车的历史是从富康开始的。富康是东风雪铁龙的第一个孩子，确立了与大众桑塔纳、捷达“三足鼎立”的市场地位。当时在中国与欧洲市场同步推出的富康，要比老车型桑塔纳和捷达出众得多，也超前得多。今天两厢车和小排量车在中国的风靡，与富康曾经打下的基础不无关系。遗憾的是，上世纪90年代的富康没用雪铁龙的品牌，又与早期中国以公商务轿车为主的潮流不合拍，因此在“老三样”中一直屈身小弟。
从富康到毕加索，在东风雪铁龙的车型引进历史上，“同步引进”和“开创先河”是两大关键词，但超前的市场思维往往不能与消费者需求完美匹配，市场反响总是低于预期。
在2002年北京车展上，东风雪铁龙展出的三厢爱丽舍轿车吸引了观众的眼球。当时，爱丽舍是唯一一款为中国用户量身定做的车型。这款以中国消费者现实需求为蓝本打造的产品，让东风雪铁龙收获了成功，而在爱丽舍推出多年之后，才有其他汽车企业开发出同类型的产品。正因为如此，爱丽舍至今仍是东风雪铁龙的功勋车型。
从爱丽舍之后，东风雪铁龙每一款新车从设计到品质都屡受好评。让东风雪铁龙再次找到爆发点的是2008年上市的世嘉双子车型。这款以雪铁龙C4为原型，根据中国消费者喜好重新设计开发的新车，具备优异操控、人性化科技配置和极高的性价比，甫一上市就成为中级车用户的首选，成为东风雪铁龙历史上首个年销突破10万辆的产品。自此，东风雪铁龙的销量进入了强势增长期。
全新战略 回归高端品牌价值
“销量的增长只是一个表象，回归雪铁龙高端品牌价值，才是我们的总体战略目标。”对东风雪铁龙商务部总经理魏文清而言，销量提升仅仅是个开始。以世嘉为分水岭，东风雪铁龙迈进了品牌重塑的新纪元。
