2012年12月11日，万向集团收购美国A123系统公司(下称：“A123”)获得了美国特拉华州破产法院的批准。下一步只等美国外资审查委员会关于美国国家安全的审查通过。
根据A123公布的万向收购协议公告，万向将收购A123旗下除涉及军方订单外的所有技术、资产、产品和客户合同以及其在中国的制造业务。
A123作为美国专业开发、生产磷酸铁锂电池动力电池的高科技企业，一度曾是奥巴马政府新能源政策的明星。在2009、2010年两年间，获得的美国新能源政策扶持贷款就高达2.5亿美元，相当于美国新能源政策扶持贷款的1/10。
中投顾问新能源行业研究员萧函认为，如果此次万向成功收购A123，万向在动力电池研发制造方面将获利，国内动力电池领域，例如比亚迪等传统锂电池生产企业将受到冲击，国内电动汽车格局有望得到优化调整。
阻击
12月19日，万向集团新闻发言人莫晓平告诉记者，目前万向集团能否收购A123，正处在最微妙的时刻，仍需冷静对待。
“万向集团对于此次收购A123的低调与冷静实属事出有因。”中科院物理所清洁能源中心常务副主任黄学杰告诉记者，从万向开始投资、收购A123开始，就陷入了美国政府和产业巨头的阻击以及中国汽车界的“批判”。
“事实上，万向收购A123一案并非是第一次摆在美国外资投资委员会面前。”美国JC研究咨询公司总裁常劲告诉记者。
8月16日，A123首席执行官DavidVieau宣布，万向集团美国公司与A123签署非约束性谅解备忘录，万向将以4.65亿美元收购A123系统公司80%的股份，成为A123最大的股东。
然而，由于美国能源部在A123成立初期曾向其直接拨款2.5亿美元，而州政府的间接补助也达1.4亿美元，再加上恰逢美国大选前夜，美国外资投资委员会以国家安全和技术流失为由，曾一度否决了万向对于A123的股权投资。
10月16日，因A123不能偿还到期贷款利息，在内外交困下，被迫向法院提出破产保护。此后，A123资产进入法院竞拍环节。
11月，日本NEC、德国西门子在象征性竞拍之后主动退出，只留美国江森自控一家以出价1.25亿美元的价格与万向对峙。
常劲告诉《财经国家周刊》记者，美国政府原本希望通过江森自控开价的1.25亿美元，走个过场将A123留在本土。
然而，谁也没有料到，万向最终会以2.6亿美元、超过A123资产的一倍多价格，在最后的时刻举牌竞购。
仓皇之下，12月初，美国江森自控以资料准备不全为由退出竞拍。
12月11日，美国特拉华州破产法院裁定万向竞拍收购有效。“拍卖价格非常合理。”特拉华州破产法院法官KevinCarey曾公开表示。
然而，对此结果，美国人似乎难以接受，万向收购A123的麻烦也似乎刚刚开始。
美国《福布斯》12月12日报道称，万向集团此举是中国乘美国经济疲弱之际，利用其经济影响力收购美国公司关键技术的例证之一。奥巴马总统决心不让中国在未来绿色能源技术竞争中轻易胜出。
为此，包括8名参议员在内的政要给财政部长盖特纳、能源部长朱棣文和其他政府高官致信：“(A123)这些资产、技术和知识产权都是通过美国纳税人的钱开发的，将其转让至外国企业是不负责任的。”
据彭博社报道，江森自控表示正在寻求上诉，要求撤销美国法院对中国万向集团收购A123公司资产的批准。
美国江森自控能量管理业务总裁AlexMolinaroli认为，万向的竞拍会被美国政府判为无效，所以江森自控对A123的汽车部门资产依旧保持兴趣，包括在密歇根州Livonia和Romulus的工厂。一旦万向的收购最终不能得到美国外国投资委员会的批准，江森自控仍将准备随时接手A123公司。
一位万向高层人士透露,目前万向收购A123依然处于极为微妙的境地。过早透露万向的产业布局，无疑将刺痛美国方面敏感的神经。如果美国政府以危害国家安全为由否决了万向的收购，万向寄希望通过收购取得技术的愿景将就此落空。
策略
“事实上，万向的收购之所以会挑动美国的神经，最大原因在于A123的技术被过分夸大，以致于这样一起平常的收购被赋予了太多的政治色彩。如果抛开这些政治因素，这起收购对于美国方面来说，完全是有利无害的。”
常劲告诉记者，以目前A123的产品来看，只能适用于非常小众的领域，原因就在于其高昂的成本。这一点对于像军工这样的特定领域来说还看不出来什么，但是在民用市场上，这样的高成本则会大大降低其产品的竞争力。显然，A123在这一方面的技术转化做得并不成功。不过，在A123强大的公关能力面前，薄弱的生产环节被很好地掩饰起来，“不得不说，A123的公关团队成功地忽悠了整个美国业界”。
其实，A123在奥巴马提出新能源政策意图恢复产业立国之前，原本是一个轻资产的小研发公司，其磷酸铁锂电池的研发在美国，电池正极材料粉末制备在中国常州，正极制造则在韩国，电池组装在上海，最后向美国出售电动工具电池。A123根本不具备独立的电池生产能力，谈不到威胁美国国家安全。
而在2009年奥巴马政府推出新能源政策之后，A123几乎是强行被召回美国本土，并被包装成电动汽车锂电池制造业的一颗明星。
按照美国政府新能源支持贷款和补贴政策，A123为了获得全部补贴，不得不从韩国购进了二流的生产设备，在技术、工艺都未成熟之前，盲目地从原本的卷筒式电动工具电池直接改造成生产电动汽车用电池包，这为其日后的事故埋下隐患。
2008年2月，丰田普锐斯PHEV汽车的A123电池发生火灾，导致2012年3月，菲斯科汽车因为电池质量问题批量召回，造成至少5500万美元的损失。通用汽车在2012年4月做产品测试时，电池在实验室里发生了爆炸事故，致使其放弃使用A123的磷酸铁锂电池，这直接将A123推向破产。
