好美特总裁官溪光在内部会议上讲：在互联网时代，未来的汽车后市场终端的趋势是零库存的，好美特一定要抓住这个市场趋势，提前布局，打赢这场战争。
近年来，中国汽车易损件行业正在发生一些悄悄的变化，从过去的产品、价格竞争发展到商业模式的竞争，那么好美特声称要成为了中国第一家汽车易损件流通领域的上市公司，在行业中了一盘很大的棋，究竟如何落子？
一、圈地为王——社区化销售
中国快速发展的汽车市场带动了零部件行业的飞跃，但是中国目前的售后市场非常乱，没有规则，没有龙头老大，整个行业特别是汽车易损件还是一个群龙无首的状态。然而，这并非坏事，对于好美特来说，这是一个巨大的机会，更是一场战争，一场未来行业龙头老大的趋势之战。好美特总裁官溪光风趣地把战略比喻为解放全国的人民战争，必须在今后三年内，打赢三场决战：辽沈战役、淮海战役及平津战役。
三大战役，圈地为王，其实就是一场规模之战。好美特在年内要完成1000家社区连锁门店的建设，在行业中取得规模上领先，此外好美特新成立运营部主管全国加盟商的运营，建立运营规则和标准化管理，形成竞争壁垒。三大战役下来，好美特必须发展3000家连锁店以上，才能真正的意义上确立为行业的霸主地位。
好美特在终端修理厂集中的社区（或者县城），即半径5公里内有40-50家终端修理厂的区域，直接跑马圈地开设社区店。目前，社区店根本不存在盈利上的难题，关于销售量和利润我们做了个直观的分析：按照好美特的产品线，以滤清器、刹车片、火花塞、润滑油为核心，加上其他油泵、喇叭、灯泡、雨刮片及养护品等。这些产品每家修理厂按5000元（最低的标准）的产品需求进行估值，社区市场（40家）每月的容量大概在20万以上。
根据我们的门店销售数据统计分析，月销售达到3万元左右就能实现微利，目前我们80%的门店月销售额都在6万之上。
二、产品为本——运营的核心是产品，即供应链优化
当前，好美特自主品牌产品格局是以滤清器、刹车片为核心，其他雨刮片、燃油泵、火花塞、喇叭、灯泡、皮带、密封胶和养护用品等组合起来的汽车易损件产品线。在会议上，官溪光多次重复地讲：好美特光凭现有的产品线是不足以吃下单店月20万的市场需求量的，我们不但要规模，更要重视运营，运营的核心其实就是产品。在供应链上，好美特必须要做更多的调整。
就在4月份，好美特迅速地与国内火花塞龙头湘火炬达成战略性合作，引进火炬的火花塞技术，打造新好美特HOMOTOR火花塞。此外，好美特在润滑油上与韩国SK能源集团也达成了战略合作，从此，好美特自主品牌核心产品由2变4，在滤清器和刹车片两大核心产品上增加了火花塞和润滑油。在国际知名品牌的供应上，好美特整合了Mobil美孚、NGK、BOSCH博世、DENSO电装、FIAMM 菲亚姆、盖茨等十几个国际知名品牌，来满足终端市场的需求。
通过这样的产品整合，在易损件中，社区终端所需求的，好美特的社区店都能满足到位。
三、闪电式服务——快速与精准配送的客户体验
在会议上，官溪光赋予好美特的团队“新高度”和“新使命”，为我们的终端客户带去最有价值的体验，目标是使我们的社区店成为客户的仓库。中国汽车市场集中了全球汽车品牌，而每个品牌每个车型甚至同一车型不同年份生产的车辆所匹配的汽车易损件都不一样。这就造成了终端修理厂在面临滤清器和刹车片的保养中的品种繁多、车型杂乱的问题，出现了车辆型号难以匹配、库存难以合理备货等问题，终端修理厂无法把市面上适用车型的产品都备齐，而且备货需要仓储成本和资金，所以只有畅销车型和低端车型的产品在终端流通，导致很多车型冷门的车主需要等上几天才能更换产品，而这个过程中车主很有可能更换修理厂进行保养。
为了使终端修理厂或美容店掌握更多的生意和更好地服务客户，我们的社区店必须有新的高度和使命感：
只要您下单过来，我们可以承诺：
1-3公里内，10分钟送达；
3-5公里内，15分钟送达；
好美特要求每一家社区店：1产品备件齐全；2准确配对车型；3闪电式配送服务。
四、移动互联网时代——汽配O2O闭环布局
官溪光讲：好美特正在进行一场大的转变，即从产品经营转为用户经营。好美特其实有更长远的眼光，未来商业的成功一定是没有渠道的，好美特需要构建推荐链和信任链。在移动互联网的时代，选择什么产品并不是由终端修理厂说了算，而是由消费者的评价与品牌口碑说了算，终端客户提供的是检测与带件维修、更换服务，而非产品。
好美特必须积极拥抱互联网，汽配行业是传统的，但是管理方式与战略思维一定要互联网化。因此，好美特3000家社区门店以及15000家指定安装售后网点布局，一切都是为了迎接O2O时代的到来。据统计，2013年底中国的私家车保有量已经达到1.3亿，到2016年底近2亿汽车保有量，我们可以想象，在移动互联网时代，近2亿的车主通过朋友圈的推荐和品牌口碑，网上购买了好美特的产品并自选线下好美特指定安装售后服务网点（终端修理厂），我们的3000家社区店第一时间闪电式配送到指定的线下指定安装售后服务网点（配送必须快和准），车主半个小时后开车过去保养，最后对产品和服务进行相关点评。这就是移动互联网时代的汽车后市场的商业情景。
在会议最后，官溪光自信满满地讲：汽配未来的终端服务商的趋势一定是零库存化的，因为在移动互联网时代，唯有如此，才能完成O2O的闭环。
