车享平台CEO、车享家CEO夏军发表了题目为“1000+直营连锁之后，车享家下一步战略做什么？”的演讲。他表示，我们主要以用户为中心做我们的业务布局，围绕两条轨迹，一个是整个用户的生命周期，这跟我们当时车享上线之初的定位是完全一致的，看、选、买、用、卖。围绕用户的生活轨迹我们来做基于社区、公司、休闲、旅行位置的连接。
新孚美变速箱专修连锁副总经理袁忠训发表了题目为“专修连锁的机会与难点”的演讲。他认为，从专修连锁的属性来说，它的优势还是比较明显的，一个是抗风险的能力，系统的能力和整体规模使它的单一门店比个体店的抗风险能力能够大大提高。
百顺汽车服务连锁总裁郭树欣发表了题目为“服务连锁工业化能否走通？”的演讲。他认为，今天的服务工业化毫无疑问是汽车服务行业最艰难的道路，因为没有人认为这行得通，但是正确的战略是什么？正确的企业战略是你要选择最难的而不要选择最快的，一旦你把最难的问题解决了一切都是最快的，如果你做最快的一切都是难的。今天我认为只有服务工业化才能实现高品质和低成本的和谐统一，才解决了你和客户之间的本质矛盾。
德师傅高端车服务连锁唐颖发表了题目为“全国扩张与垂直整合的下一步策略——德师傅为何受资本青睐？”的演讲。他认为，在德师傅的文化里面，我们对于客户体验是绝对放第一位的。因为通过我们去深入地打造客户的服务体系，德师傅的客户对于我们的信赖感是非常强的，我们和客户的黏度也很高。
平行分论坛二：供应链与连锁发展
天纳克副总裁兼中国售后市场总经理杭俊峰发表了题目为“从单品深切到渠道渗透，维修件售出的机会与挑战”的演讲。杭俊峰表示，我们有一支专注于耕田的团队，在交流我们是农民还是猎人的时候，我说我们是农民，农民很重要的一点是勤奋。在这个行业做久了，我认为只有耕田才能产生效益。
康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国发表了题目为“垂直平台保持领先优势的关键是什么？”的演讲。商宝国表示：“如何理解汽配新零售，我认为的是三条，一是重线下，二是强线上，三是准营销。”
众驾联盟总裁翟鸿江发表了题目为“从产品服务商到会员制高端供应链的转型心得”的演讲。翟鸿江表示，我们现在要求门店的经营项目不超过30个，全部项目化和套餐化，当项目精简到30个以内的时候，培训体系和供应链体系就全部可以标准化。
快准车服总裁蒋仁海发表了题目为“品牌商如何适应中国后市场的骤变”的演讲。蒋仁海表示，我们的模式，我们自己叫作强管控加盟模式，重点在于两点，一是服务要好，二是加盟商学习意愿强。
巴图鲁创始人兼CEO曾万贵发表了题目为“上游经销商与零部件工厂的进化之路”的演讲。他认为，电商在后市场的发展，大致分为三个阶段，第一个阶段叫汽配供应链1.0，主要是上下游需求信息打通；第二个阶段，也就是巴图鲁切入的这个阶段，主要指整个的闭环交易；第三个阶段，实际就是供应链的赋能。
中驰车福高级副总裁刘超发表了题目为“以维修连锁为核心的供应链发展之路”的演讲。他认为，从供应链角度来讲，未来一定是集中化和平台化的。从终端升级的角度来讲，未来一定是专业化、品牌化、连锁化和信息化的，现阶段可能就是信息化相对滞后。
