国美车服云CEO陈小宏发表了题目为“当下供应链的电商黑洞”。他认为，我们要向那些敢于挑战悖论的人来致敬，这样的人才会生存。
甲乙丙丁电子商务股份有限公司CEO阮成瑜发表了题目为“传统渠道变革与创新的关键点是什么”的演讲。他认为，门店是汽车后市场最大流量入口，汽车后电商是根本2B的链接，纵向横向，竞争的是供应链的深度和效率。
平行分论坛三：第三方与维修连锁发展
威固中国的董事长潘丽华发表了题目为“从产品品牌到服务品牌的连锁体系怎么做？”的演讲。她认为，后市场大有机会，跟对人做对事，坚持是成功的标准。后市场要有忠诚的心，要有敬畏的心，如果没有敬畏之心每个人都会碰壁。
零公里润滑油公司的副总经理王玉萍发表了题目为“从品牌商到项目服务商，跳出红海跨界链接”的演讲。她认为，借用一句认识行业资深人的话：汽车后市场是特别苦的一个行业，大家很多人不是看成竞争对手，而是当成亲戚一样，我也希望以后能跟大家一起在后市场携手砥砺前行。
汽车之家公司的后市场高级总监张少俭发表了题目为“汽车之家用户画像与线下赋能策略”的演讲。他认为，用户比较担心的问题是服务效率低，服务的标准杂，产品参差不齐缺乏便捷性，服务价格不透明，个性化服务少。
乐车邦公司的CEO林金文发表了题目为“从O2O平台到线下4S托管和供应链服务”的演讲。他认为，如果三年前开一个维修厂一年可以赚两三百万很普遍，今天再问开维修厂的老板没有一个可以赚到钱，这是为什么？是产能极度过剩带来的，未来五年巨大的机会不在电子厂，一个商业体没有给商业减轻负担，是不可生存的。
CCCIS集团的中国区车后业务总监刘斯昀发表了题目为“美国事故车产业发展路径及对中国市场的启发”的演讲。他认为，企业的发展在于行业整合阶段的决策与发展，决策在前，发展在后，把方向找对，速度才能决定一切，如果你方向错了，只会离正确的路越来越远。
e代泊、1号车公司的吕叶发表了题目为“家门口买车+养车的4S社区化模式探索”的演讲。他认为，整个行业一定要从低头做事，低头想跟客户如何较量，转变成如何顺应时代和整个趋势的发展，多抬头看看路。
F6董事副总裁林有华发表了题目为“维修连锁发展路径之‘外连内锁’”的演讲。他认为汽车保养维修的需求分四个方面：舒适性的需求；常规的保养需求；故障维修需求；事故保险需求。
