【维修技师】陈明刚
【故障现象】
该车配备3.6L-LLT发动机，大约行驶里程为40000公里。客户打来电话称在行驶途中，看到仪表上所有的指针都指向最低处，还有几个指示灯亮了，所以立即熄火，但熄火之后再次启动启动机无反应，即使偶尔一次有反应打着了也加不了油，根本无法行驶，所以向我们求助。通过与客户的交流得知，在打开点火开关后，仪表有像钥匙的黄色指示灯亮起不熄灭，证明防盗出现故障，发动机控制模块已将启动系统锁止。基于这种情况，我们就只有去现场施救。
【故障诊断】
我们到达现场之后，看到的故障现象的确如客户所说。另外还发现遥控器无反应，ONSTAR无反应，所有的摇窗机也不工作。用tech2对车辆进行快速测试，HSGMLAN高速网络能通讯，凡是挂在LSGMLAN低速网络上的模块都无法通讯，防盗系统与发动机之间的信息交换由低速网络完成，只是中途由BCM模块进行解码罢了，既然连低速网络都没通讯的话，那肯定是打不着车了。
低速网络通讯是利用串行数据通过单线传送至对应的控制模块。在正常通信情况下，控制模块在0–5伏之间切换串行数据电路。要唤醒连接至低速 GMLAN 串行数据电路上的控制模块，需要发送出一个10伏电压唤醒脉冲，它们的唤醒方式为相互唤醒；各模块的总线切断电阻器的电阻为3.9KΩ或9.09KΩ；低速网络在DLC所处的位置为1号脚。了解了低速网络的控制理论后对故障进行综合分析，解码仪不能和车辆低速网络通讯不外乎三种情况：
1，通讯线对电源、地线短路或自身断路。
2，LSGMLAN上某个模块出现故障，导致所有通讯网络紊乱。
3，诊断仪自身故障。（对诊断仪进行自诊断无故障。）
首先我们从通讯线路上入手，在DLC处测量1—4号之间的电阻为0.6Ω，很显然不正常，从理论上讲LSGMLAN上的各控制模块都有3.9kΩ—9.09kΩ的电阻，现在检测为0.6Ω，应该是通讯线跟车身短路了。从低速网络示意图看（图1），挂在LSGMLAN上的模块太多。网络线遍布全车。要想很快找到问题所在看来不是那么容易的事。只有一步一步的查。
