陶巍，男，1955年3月出生，上海幼狮汽车销售服务有限公司总经理，无党派人士，硕士、研究员级高工。国际汽车维修高级教官，享受国务院特殊津贴，全国“五一”奖章获得者、“大国工匠”、上海市劳模；被誉为“汽车神医”；获中外名人录、世界优秀人才勋章、获美国国会最高“终身成就奖”；获加拿大政府埃德蒙顿“8·18”陶巍日。
40多年的职业生涯，积极倡导国际化的汽车维修理念并不断开拓创新现代汽车维修领域新技术，和汽车运用性文化工程做出了不懈的努力和卓越的贡献。
9月11日，由聚汽网主办的“ 2020 中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨2020卡斯夫长三角站颁奖典礼”在南京世纪缘国际会议中心圆满落幕。会上，上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理陶巍为大家讲述了何为是工匠精神，以下为主题演讲部分实录内容，与您分享：
我今天要讲的主题是工匠精神，什么叫工匠精神呢？实际上对我自己来讲，就是这40多年的坚持。
工匠精神是磨出来、练出来的
1982年，那个时候公路建设还很差，到处都是沙子路、山路，车抛锚了，叫天天不灵，叫地地不应。那么考验我们的时候也到了。安徽、江西、福建各地我都去过，修车技术也是在各种艰苦的情况下磨练出来的。
后来改革开放以后，开始修理现代汽车，我被国家派到美国去学习，学习了18个月，上海通用汽车这个项目就是我帮助上海市政府引进的。当时我在休假的时候，把美国通用这个项目带给了他们，所以上海通用跟我关系特别好。
经验都是靠长期磨出来，练出来的。我当了35年的考工，上海所有的高级技师，包括考官都是我考出来的，为什么？因为我身上肩负着上海维修能不能与国际接轨的重要职责。我去美国18个月就是去学习，去提升，思考怎样让我们的汽车和国际接轨。
汽修不仅仅是赚钱的工具
工匠精神的核心是对所从事的工作精益求精，精雕细琢的精神。我经常会问自己，也经常问到我们的汽车修理行业的工程师，包括这些高企的人才，车是我们造的吗？车是我们设计的吗？我们的权利和义务是什么？汽车修理的价值在哪里？我们内部有个说法，远看像要饭的，近看是烧炭的。现在我们汽车修理的费用难在哪里？难在我们还不如人家卖菜的收入，是不是这个问题？实际上我们的好多领导都没有反映过这个问题，这个是不对的。
我们国家人口多，以前从事汽修行业人的学历都不高，现在我们逐渐在提高门槛了。汽车修理它是系统性的，也需要知识型人才。一个汽车维修企业里要两套人才，一套人才是工程师，工程师是编配汽车维修工艺的；第二套是技能人才，是动手操作的，他是工人，工人不能代替工程师工作，工程师不能代替实操，工程师相当于学校里的教授老师，他们是知识型的。而工人手艺受市场和消费者监督，也是起到促进作用的
汽车维修遵循汽车使用寿命
现在汽车修理的水平大大提高了，但跟国际上相比，我们在很多地方还有差距。刚刚主持人也提到了汽车文化，实际上我们国家会开车的人越来越多了，但是会用车的人不多。
中国的汽车维修，怎么维修？三大性能，动力性、可靠性、舒适性，车不是我们造的、不是我们设计的，我们要怎么把汽车修好，就是根据汽车的寿命来的。大家都不清楚，就拿早上暖机来说，早上怎么暖机，好多人说5分钟、10分钟，就好比你人坐在床上练身体，早上起来的时候你要把自己活动活动，但是你没有全身运动，为什么？你停在那里5分钟，那你的变速器暖机了没？那你的轴承暖机了没？
发动机暖机有两个条件，一个是发动机的工作条件，实际上就是连接摩擦转换到液体摩擦。连接摩擦转接到液体摩擦，整个发动机寿命的比例中等性等量来讲做了三分之一，三分之二是什么时候呢？就是我们没有达到具备工作条件的时候，包括整车三分之二也是这个，所以我们跟汽车打交道，实际上汽车虽然是高科技组合，但也要顺应它的自然规律。
好多人讲，汽车最难维修的是什么问题？就是少风险，到现在为止我们的轮胎测试都是用手工测试的，这是不对的。现在美国用红外线测试了，要换位还是要换胎，利用高科技得出的数据会更精准。现在汽车维修设备发展的非常快，我们要引进什么样的设备，引进了设备以后对操控有保证，对安全也有保证。轮胎气压其实好多人并没有真正理解，一个轮胎气压上面标着五个人坐是几个气压、两个人坐是几个气压，大家都没关注过这些，这都是很大的问题。
用车文化传播不够
我们怎么用汽车，怎么用好汽车，实际上我们行业的从业人员，包括我们同仁必须要重视这个问题。我重视了40多年，所以到现在为止我还在研究发动机。现在发动机全部是高热发动机，高热发动机就存在着热损耗的问题。比如说水箱洗不干净、冷却用得不对，大家打空调都原地停在那打空调，国外是不可能的。我们像家用空调一样打空调，但高热发动机没有达到标准的设计要求，这个发动机还不损坏？我们好多车主用空调都讲，我这个空调里打出来全部是味道，我听了就笑他们，为什么笑他们？他们不会使用空调，外勤和内勤都搞不清楚。他们误解为把空气打进来，把暖气打进来你怎么冷，到现在很多人连开关都开不好，这个比例很大。
所以说，我们国家的汽车保有量很大，用车人很多，用车文化的传播实际上还远远不够。还有关空调怎么关呢？做法是离家还有一公里或者还有几条马路就关掉，关掉以后冷气还有部分可以用，还有最关键的是冷凝器上的水洗干了，晚上的时候不会腐烂，里面不会生存寄生虫。你使用空调就这样一个小动作，对你的空调修理费、成本费，还有车里的空气味道，都是会造成影响的。
汽车不需要创新
汽车修理实际上很简单的，因为汽车修理不需要创新。因为车不是我造的，也不是我设计的，车上面用的所有零部件都是生产它的国家做过认证的，我使用的零件也必须是标准的。
我的水平高，我把这个零件去加工，然后装上，我要承担法律责任，为什么承担法律责任？如果这个车坏了，引起交通事故了，那谁修理谁要负责，我要负责任。制造厂造的车谁造谁负责，我修的车我修我要负责，为什么？我的权利和义务就是像搭积木一样搭好，如果有一点不对等，这个积木能搭好吗？
现在很多汽车商所有的系统都是总线控制，有一个地方能力不好会引起汽车坏很多零件，所以汽车修理我们的义务是我们只能按照维修工艺来，你不按照维修工艺来，那你就是乱修车。比如装一个轮胎螺丝，一辆豪车开过来，要换轮胎螺丝，我要经过测量，配型等等。
汽车修理，特别注重电导能力，现在汽车修理不是普通的汽车修理。比如现在的发电风车，火箭，包括汽车，都要用到导线。那么多的线，随便一根线的电导能力要查几个月，那怎么办？我们现在都是烧好菜、烧好油，做好一切准备工作。你要去改变汽车性能，好车没有好油是烧不出来的。只有对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求，才是工匠精神。
我的经历就是实践，我做每一件事情都是故事，我的分享到此结束，谢谢大家！
