市场环境：整车利润大幅下降,汽车销售商或提高零部件售价获取超额利润
杜坤勇：宁波华翔电子股份有限公司副总经理、董事会秘书。宁波华翔成立于2001年,是一家专业从事汽车零部件研发、生产、销售及售后服务的公司。2005年5月,该公司在深交所上市。
徐本光：瑞立集团总裁助理、瑞立销售总公司总经理。创办于1987年的中国·瑞立集团有限公司,是专业生产汽车零部件的企业。2004年7月该公司在美国纳斯达克上市。
李宇恒：中投顾问产业研究中心高级研究员。2007年加入中投顾问产业研究中心,在汽车领域有很深的见解,提出了许多具有建设性的看法和意见,深受业界的认可及好评。
市场环境：
2010年,中国汽车业在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,再次蝉联全球第一,并创全球历史新高。但到了今年,随着上述优惠政策的退出,在过去的5个月里,国内汽车产销量为777.97万辆和791.62万辆,同比分别仅增3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。
车市的低迷使处于汽车产业上游的汽车零部件企业感受到了这股凉意,有些汽配业上市公司更是提前公告预计中期业绩同比将负增长。那么,中国汽车零部件企业现状到底如何？它们面临着怎样的挑战？又将如何应对？
早报记者日前分别专访了宁波华翔电子股份有限公司(宁波华翔,002048)副总经理，董事会秘书杜坤勇、瑞立集团总裁助理，瑞立销售总公司总经理徐本光和中投顾问产业研究中心高级研究员李宇恒，请他们对此进行分析判断。
整车配套业务受损最大、售后市场成主攻方向
嘉宾观点：由于整车利润下降幅度较大,部分汽车销售商或通过提升汽车零部件价格获取超额利润。预计2011年全年,汽车零部件行业的利润增速将维持在10%～15%之间。
东方早报：从一季报看,目前汽车整车企业的盈利情况都不是很好,造成这一局面的原因是什么?
杜坤勇：虽然今年一季度整车企业盈利较去年同期下降明显,但整体经营形势还算不错,真正的压力是从4月开始,我们认为主要是以下两点原因：一、随着中国经济形势的转好,国家不再继续推出相关优惠政策,而且北京等大城市还推出了限行政策,这对汽车销售造成一定影响；二、去年车市的火爆,使得相当一部分需求提前透支,需求出现了阶段性的回落。
徐本光：一季度整车企业盈利下降主要有三方面的原因。一方面是去年很多车企对今年过于乐观,宏观调控后无法达到预期的收益；另一方面,大宗商品涨价(增加了原材料成本),如有色金属等原材料涨得较快；此外,还有用工成本上涨。这对部分整车企业影响较为严重,比如一些商用车企,去年每周不休息,或者休息一天,现在有的已经一周休息三四天了。
李宇恒：一季度汽车企业盈利同比下降和国内经济环境变化有着重要联系。一方面,当前国际原油价格波动加剧,国内成品油价格上涨幅度过大,导致消费者购车意愿下降;同时,通胀、车贷审核难度加大等因素影响了购车的刚性需求；另一方面,个别城市出台限购令、个别超大型城市的交通拥堵程度严峻,也在一定程度上影响了消费者的购车意愿。
