安进 2012年是江淮汽车调整年
在其他自主品牌积极推出整体品牌形象的同时，江淮汽车则在北京车展上推出了自己的“动力品牌”，其动力平台将以TGDI和DCT为技术支撑，运用涡轮增压 缸内直喷 双离合变速器等核心技术，引领未来动力的发展方向。
这是江淮汽车“十二五”期间为适应车市环境而积极调整的一部分。江淮汽车集团公司董事长安进在接受《第一财经日报》记者采访时表示，“今年是江淮汽车调整年。在自主品牌整体市场份额下滑的背景下，江淮汽车会把主要精力放在修炼内功方面，调整企业内部结构，为未来的新一轮市场爆发酝酿力量。在‘十二五’期间，商用车将仍是江淮汽车的核心业务，同时江淮汽车积极进行战略转型，发展乘用车市场业务。到‘十二五’末，实现整体销量突破160万辆的目标。”
安进认为，盲目地追求规模和产量，不是自主品牌汽车企业的发展方向，江淮汽车不会选择这样的道路。江淮主要是保证企业有实实在在的增长。今年江淮冷静地进行了思考，认为增长不是江淮汽车的主旋律，调整是最重要的。
从去年下半年开始，江淮汽车内部酝酿组织架构的调整。原来的乘用车营销公司分拆为两个公司：多功能商务车营销公司和轿车营销公司。同时江淮在营销渠道的策略上由厂家发车导向转变成实销导向，终端零售量决定厂家向经销商的发车量。
陈玉东 博世今年在华将投资30亿~40亿元
“今年博世在华将投资30亿元到40亿元，投资的重点区域仍然是汽车技术。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东告诉记者。
博世集团日前宣布，其在华合并销售额达到423亿元，同比增长13%，这其中业绩贡献最大的板块仍然是汽车技术。据了解，汽车技术创造了249亿元的销售额，同比增长7%，远远高于汽车市场上的平均增速，工业技术业务和消费品及建筑智能化技术业务贡献了173亿元的销售额。
从某种程度上说，博世汽车技术在中国突出的业绩得益于中国这个全球最大的汽车市场，博世本土化推进策略，以及契合节能环保和紧贴市场的中西部建厂策略都有助于博世未来在华发展。
“我们在中国坚定推进本土化策略，不仅加强本土化研发能力，同时也会在每个省份和有我们市场需求的地方投建办公室。目前，博世三大业务已在中国建立了13个技术中心，有超过2700名研发人员致力于开发针对本土市场需求的产品和技术。”陈玉东告诉记者。
陈玉东认为，对博世在华未来发展前景非常有信心。博世目前在华提供的喷嘴、控制器等清洁技术方面的产品适应中国政府对汽车节能减排的要求，而且博世生产的ABS、ESP等安全相关的产品也是汽车安全必备的产品。同时，和奇瑞埃泰克的合资公司生产的汽车多媒体系统产品将给博世带来更多业务和营业额。
