1914年和1918年、一战期间雷贝斯托最擅长的是摩擦材料，为美国的飞机、坦克、卡车提供摩擦材料；二战期间90%的美国飞机就是这个品牌提供材料。1958年雷贝斯托为美国卫星“探险者1号”提供耐高温材料，帮其进入内在轨道。在产品创新研发深，雷贝斯托是第一个在1994年提出了陶瓷配方概念品牌。2014年，我们已经在全球第一家推出了全球第三代符合陶瓷配方企业ESD（音）。大家知道低金属、半金属，陶瓷配方在中国是滥用了，不是所有的东西都可以用陶瓷，因为客户觉得上没有噪音就是好东西，其实对SUV的重，陶瓷配方是吸收了制动力。所以，第三代EH的配方就可以解决配方和摩擦系数、调灰，关键是如何匹配。所以EH的配方是随着温度的升高，摩擦系数升高，起码是持平，这是市场上罕见。同时离合抬架中，制动的频率距离降低22%，保持更低的噪音，更少的粉尘。2017年法兰克福展已经推出了这个产品，应该是我们是第家一，相信我们的国际竞争对手也在往这个领域拓展。
雷贝斯托品牌和维克斯一样，归属于阿菲尼亚集团，因为它是私募公司，后来退出来以后，我们就独立出来归属于BPI，是2013年。雷贝斯托在美国是为警车、校车、NASCAR赛车提供制动产品，我们为专业赛车团队提供强大的支持，尤其是汽车改装行业。刚才在下面和刘总聊天，美国的改装非常好。据我们观察，长三角、珠三角等地区有个性化的需求，我们非常希望这个市场可以迅速的发展起来，雷贝斯托在这方面有非常突出的表现，卡钳、超大的盘可以提供各种解决方案。
1924年雷贝斯托最早成立的时候就发现在汽车制动领域，维修术师凭经验进行修理，没有系统的检测和优秀手段，早期的美国售后市场和中国进来的状态非常类似，人们对汽车的保养意识不强，往往汽车出现异响或者是出现问题的时候才会出现，当时为了改变人们的惯性思维，当时的制动技术更新很快，为了让修理工技师了解这些东西，当时我们就有业内的创举，率先开设了“Brake Clinic（制动诊所）”，就是汽车开进来先不修理，先看状态，是已经出现问题了还是亚健康状态，诊断出问题，可以选择在这里修或者是保养，也可以去其他地方修。这就需要比较系统的减距和量具的流程。不是开方子，开方子是下一个步骤了。雷贝斯托作为领导者，这个传统一直延续至今。每年雷贝斯托在北美地区培训9000到10000人次，实际上去年我们已经把和拉帕NAPA合作的模式带到中国。一是流动培训车项目，一个是三级入店项目。公司介绍该到这里，今天主要是分享我们在行业的一些做法。
刚才张秘书长已经介绍了中美市场的对比，我们叫AASA供应商协会，为我们提供了大量的数据。美国有驾照的司机是2.18亿，中国是2.9亿，美国70%的人口都有驾照，中国20%，美国是平均驾龄是11.6年，中国是4.5-5年。美国年平均行驶里程19000公里，中国是17000到18000公里，在中国沿海地区一二线城市，这个数字会持续下降，有些地方可能是15000，这对于新车厂绝对不是好消息。新车销售主要是指乘用车，中国是2400万，美国是1800万，因为去年有个小排量的国家政策，所以有一个小高峰，增加了4.5%，未来在中国可能达到3000万到3500万。我们说新车销售我们是全球第一，但二手车方面美国仍然是第一，我们认为新车二手车销售比例应该是3：1，中国1000万不到，美国的这个比重比较大，二手车销售市场应该是很具有潜质。
乘用车保有量美国是2.7亿，中国是1.6亿，看未来能否达到4个亿，因为现在中国千台车中国是120人，美国达到了90%的人口一辆车。经销商数量我们显然比美国多，新政出来以后，是增加还是减少再看一看，刘总感觉会增加一点，尤其是新能源车的。
