不过对于上半年汽车出口的下滑，业内人士表示，目前还很难具体分析其影响程度。董扬则认为：“如果照此发展，今年汽车出口肯定会受到一定的影响，大部分企业或将很难完成出口目标。”
自主海外遇挑战
分析人士认为，从目前我国自主品牌汽车的情况来看，由于自主品牌在国内的市场占有率并不高，而且受国外品牌的竞争压力影响，我国本土汽车发展属于外贸和内销共同主导型。“随着海外市场出口下滑，在国内市场竞争激烈下，这给自主品牌的生存带来了更大的压力。”
中汽协的数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售356.67万辆，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点。上半年分月情况看，有四个月占有率低于上年同期。数据表明，自主品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄，但形势依然严峻。
事实上，更为严重的是，一些国外品牌也纷纷加大了对在海外市场的投入，其中包括加大对我国汽车传统出口市场的投入力度。长城汽车相关人士表示：“在很多海外市场，我们的产品都开始了与外国品牌展开了正面竞争。”
据悉，今年以来，在俄罗斯，通用、丰田、雷诺等车企纷纷加剧了这一市场的竞争；在土耳其市场，通用、大众也都相继投入更多的热情；而在非洲等一些地方，我国出口的汽车还不得不与二手日本汽车存在竞争。
不过有分析人士认为，适当的海外市场竞争能够促进我国自主品牌的成长。分析认为，尽管年初各大车企表示大家海外市场出口，但在今年以来，更多的自主品牌车企对海外市场采取的是品牌攻坚战略，以重视品牌和服务为主。“特别是现在的吉利、长城等车企，自金融危机后，他们都在重新调整海外战略，开始同时抓规模和品牌，这是有别于此前只管销量的做法。”
记者了解到，除了吉利和长城外，长安、比亚迪、奇瑞等车企在海外市场也都开始以求稳为主，在提升销量的过程中，越来越重视服务和品牌的提升。吉利集团副总裁张林在接受记者采访时表示：“中国企业要真正地成为一个国际型的企业，并能够在国际上和其他品牌竞争的话，必须要做主充分准备，要把产品品质和品牌作为征战海外市场的基础。”
