坚守或共舞
无论何种行业及细分市场，技术不是万能的，创新必须建立于行业认知之上。尤其是汽车后市场，“定时，定点，定人”的3D定律已然存在，3公里商圈，最后1公里配送，千万级数据匹配，专业技术专业设备和专业人员提供的绝不仅仅是产品，更是个性化的服务和解决方案。这些对于2C或2B都是最牢固的基础设施及需求。如同电商和外卖平台的巨无霸表象背后是每日穿行于大街小巷的千千万万个配送员。
2017年在汽车后市场之外的零售连锁和电商平台领域，新零售和无界零售名词之外，线上和线下的联姻实实在在的发生，阿里入股高鑫零售（大润发），三江购物和百联集团，腾讯入股永辉超市，亚马逊全资收购全食超市，在线上平台经历高增长之后的平稳期，不得不回头重新发现线下门店的价值，其实最大的流量和入口一直在线下。
在大市场大趋势之下，汽车后市场企业坚守与提升自身价值的同时，必须Thingking Big, 或借力资本，或结合产业资源，实现做大做强。要么成为大玩家，要么与大玩家共舞，才能在高速成长与不断创新变化的汽车后市场中占得一席之地。2018年汽车后市场将成为内外部，线上线下，产业资本与新势力等各方混战的主战场，菁葵认为3年之内将决定未来之大格局，将决定谁成为大赢家。
汽车后市场仍将保持高速成长态势
汽车后市场的标准定义包括的汽车配件，汽车用品，汽车维修保养和汽车改装美容。在此之外，汽车服务产业链的相关细分市场如二手车，汽车金融，汽车保险等均将高速增长，总体年均复合增长率达到28%。
市场总量高增长下，车主的保养频次和常规保养费用却下滑
1,507名车主的调研数据显示，56%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费为3,021元。随着车龄上升部分车主的保养频率有下降趋势；今年以来随着维保竞争的激烈化，门店不同程度上采取补贴和促销等，使得常规维保花费继续呈下降趋势，相较2016年，本年年均保养费用显著下滑了1000元，其中低价位车辆保养费用降幅更是超4成。
作为汽车后市场的企业，面临不断新进入的竞争者和打劫者，如何应对车辆保养频次下滑和车主常规保养费用的大比例下滑，似乎已经成为不能承受之痛。
