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快准车服CEO蒋仁海:汽配供应链不是简单的卖货

发布日期:2018-05-04 浏览次数:5515
4月24日,由聚汽网和易通全联·全国汽车配件交易会联合主办的“智·赢未来| 第八届中国汽车后市场行业论坛·武汉峰会盛大召开!以下是快准车服CEO蒋仁海的现场演讲——汽配供应链不是简单的卖货
 

快准车服CEO蒋仁海:汽配供应链不是简单的卖货

快准车服去年建了415家站点,2018年预计建站数量700家,交易额25个亿,这是我们两年的计划。我觉得我们主要的模式是加盟,统一用我们的供应链体系,用我们的IT系统,用我们的标准化的形象,给维修企业服务。我认为供应链企业,核心都差不多,好产品、大规模、高效率、低成本,我觉得作为供应链企业,这几个是有相对的很多的关联性。

效率不高成本就高,你这个企业就没有参与社会竞争的能力,我是这么理解的。整个行业目前的现状,我个人认为是还算做的可以。总体而言,无论是快准,无论是巴图鲁,我们都面临一个问题,渗透率非常低。我对这个问题有一个思考,为什么会低,我服务也好,价格也合理,网点也密,还是低。我昨天在湖北开会,做的最好的服务在当地修理厂的渗透率10%。湖北我们是去年开始运营的,做的差的三个点。平均每一个修理厂的采购额就1500,2000多,渗透率非常低。付总刚刚出了一个题目,我就讲一下快准是怎么通过智慧经营帮助修理厂成长,最后给他在配件上更好的合作,我们做了一些事情。

快准是以易损件打头的,我们最近重点做几件事情,第一是培训,我们成立了一个快准大学。我们赋能修理厂的经营管理水平,这个月在安徽省进行了8个场次,下个月可能会几个省同时启动,估计下个月可以做20场的培训,把培训送到每一个县城里面去。每一个县,优秀的20家或者30家修理厂,我们统一给他培训,然后给他做咨询,提升他的运营管理能力,这么做基本上比较受欢迎。我们的老师去修理厂的时候,很多地方都是拉着横幅,以前卖配件从来没有找到这种感觉。

第二,我们跟技术团队合作,做了一个修理厂的SaaS系统,未来我们可以通过数据,帮助修理厂成长,这是第一点。第二点,我们做了一个汽车保险,新车二手车的团队进行了一个合作,现在正在运行当中。大概六七月就开始运营了,希望通过保险和二手车,能够带领修理厂,赚更多的钱。帮助他能够更好的成长,当然这些事对快准车服来讲,都不是主要的。我们希望通过战略合作,包括金融培训,希望更好地赋能到维修企业,真正让我们的维修企业活的更好一些。

当然,我也只能服务到做的不错的,希望提高的,尤其是三线四线城市,这样的维修企业非常多。他们可能以前在4S店里面当过修理工,干了几年,回去就开个修理厂。随着规模的发展,越来越无法跟上社会的发展,而且大部分修理厂,我们接触下来都比较迷茫,生意越来越难做,团队越来越难管。所以快准核心还是配件供应链服务,我们在配件供应链服务的主航道上,建立了几艘小舰队,来帮助我们的最终的修理厂,来一起成长。

快准车服CEO蒋仁海:汽配供应链不是简单的卖货

 
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