会上，来自国家工业和信息化部部长苗圩指出，在2018年，汽车产业受多方因素影响出现市场下滑，但长期向好的发展前景没有变，尤其是在大家的共同努力下，我国新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。
他表示：“自从2018年“双积分”办法正式实施以来，通过各部门的密切协作，共同推动了新能源汽车产业持续健康发展。我国更加重视传统汽车的节能，与新能源汽车的快速发展，市场竞争更加充分，达到了市场的预期目标。”
回顾2018年，根据乘联会统计数据显示，2018年新能源狭义乘用车全年销量98.5万辆，同比大增88.9%，成为2018年中国乘用车市场上最大的亮点，全国已经突破了100万辆的新能源乘用车，提前完成了业内预期。
根据目前初步的数据看，2018年新能源乘用车产量突破百万台水平，成绩斐然。从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果。同时，由于2019年新能源补贴政策尚未出台，预计2019年1月新能源乘用车销量有望继续走强。
另外，苗圩认为，我国应该继续坚持以供给侧结构性改革为主线，统筹协调，综合施策，推动新能源汽车产业高质量发展。首先，国家应该充分发挥部际联席会议作用，加强部门间协作，着力推动解决充电桩进小区难、地方保护等突出问题。还要适时建立产能信息发布机制，引导社会理性投资。
其次，要巩固动力电池国家制造业创新中心良性发展态势，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化，在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行，打通产业链和氢能的供应链。
另外，国家需要制定发布2021-2023年新能源汽车积分比例要求，完善双积分制度，为财政补贴全部退出后做好前期准备。提高充电设施互联互通水平，加快构建便利高效的充电网络。持续开展新能源汽车安全隐患专项排查，完善标准体系，建立健全安全检查、产品召回等制度，提升安全运行水平。
最后，加快新能源汽车制造领域对外开放步伐，推动产业合作向联合研发、品牌培育拓展。积极参与国际标准制定，提高国际标准话语权和影响力。引导和支持优势企业进行海外布局，更深更广的融入全球供给体系，培育具有国际竞争力的领军型企业。
另外值得注意的是，此次发布的《规定》中提及，汽车投资项目将全部由中央核准转为地方备案管理，引发行业极大关注。此外，相比5月发布的“征求意见稿”，《规定》还在“汽车产业发展重点”中，新增了“汽车零部件再制造”。
