三头六臂首席运营官林小伟向前线招商团队公布了一组数据：2020年上半年总计新加盟服务商513家，圆满达成并超过预定目标。
一、汽配后市场“愈合速度”惊人
疫情对各行各业都造成负面影响，但汽配后市场在疫情经济下仍然是头部行业。
如果我们把行业市场分为定量市场和存量市场，那无疑，汽配后市场就是个增量市场：不断的新车投入（新能源+传统燃油车）-中国内地每年超过2000万的新车投放、旧有汽车存量不断增长的车龄。
哪怕我们把时间缩小至今年上半年的“疫情经济”范围，尽管1-2月销量仅223.8万辆，同比大跌42%，但随着抗疫成效显著，国内工厂逐渐复工，被疫情压抑的汽车消费开始释放，汽车消费开始恢复，到了五月份，汽车产销已经到达218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%（数据来源：中国汽车工业协会）。这个成绩和恢复速度足以证明汽配后市场的“愈合速度”超越了大部分行业。行业发展好，从业者才更有活力，趋势才能更大程度获利，这应该是个共识。但汽配后市场从业者云众，为什么要选择三头六臂？
二、坚持长期价值
“作为B2B行业，我们坚持长期价值，不争一时长短”，这是三头六臂老总宋继斌的原话，我们可以通过以下几点去剖析：
1.品质保证
供方严选是三头六臂坚持的基石原则之一，对于供应商的选择，必须符合三个基本入围准则：来自汽配强国品牌，在当地要有五年以上的销售历史；中国顶级主机OEM工厂或国际一线大牌OEM工厂；中国给欧美大连锁机构代工的高端制作工厂。
至目前为止，三头六臂主营10大品类2.9万+SKU，93%销售额来自自主品牌（按销售额计算）。
2.数据运营和货品交付前置
三头六臂拥有自主研发的供应链系统、ERP系统、服务商系统、快修保系统等十六大智能化业务系统，通过线上线下的融合赋能服务商轻松上手、快速盈利。
在仓配体系上，5个工厂仓+21个省级中心仓+61家前置仓+超过2200家服务商仓，货品被前置再前置，精准的数据计算基础不仅运用在建仓上，同时，在前置仓的品类和配货上也基于大数据实现本地化客群的匹配和满足。
通过前两点，三头六臂形成了渠道品牌并解决了服务商的顾客-维修厂对于易损件最大的需求：高品质、配送速度和合理的利润。
3.把服务商当家人
三头六臂建立了一套直营体系，体系下的中心店与我们熟知的直营店职能不同-不以配件交易为核心，而是服务周边区域的服务商。
2019年在完成A轮融资接受媒体采访时，宋继斌曾谈到一个故事：某服务商因事务缠身没时间支付款项，情急之下，三头六臂的客服把她自己的钱全部凑起来代垫了费用。
三六创客曾多次跟随三头六臂的招商团队，首席运营官林小伟在带队进行招商交流会时，强调得最多的是“家文化”：把服务商当作三头六臂的直营门店，当成自己的员工和家人。
今年疫情期间，三头六臂不仅给湖北籍服务商补租金、还给奋斗在一线的救护车辆（交警、公安等）提供免费支持，并且，动员服务商在防疫措施到位的情况下开工-不考虑销售额，但务必要顾及维修厂和车主需求。此后，很多平时没有跟三头六臂服务商合作的维修厂开始找上门主动拿货。
上半年“时间被疫情压缩”、精力“被融资分流”、超标完成，三项加一起能明显看出“服务商加入的效率”在提高。下半年，疫情影响将会逐渐回落、行业走向稳定并向好，在效率提高下，三头六臂全年新增1000家服务商的目标有了更大的基础和底气。
