袁双：大家好！我是来自TEMOT的袁双，今天借这个机会给大家分享一下欧洲的TEMOT。今天大家谈的比较多的都是联盟以及未来的融合，所以我给大家带来了关于国外，尤其在欧洲TEMOT联盟的基本情况。
TEMOT是什么？
TEMOT是一个国际联盟，到今年已经有26年的历史。公司以股东制为主，由全球多家大型汽配代理商投资成立的一个机构，截止到上个月我们在全球已有超过90家的股东。很多人问我说TEMOT到底是什么意思？事实上，TEMOT是一家注册在德国的一家非盈利机构，类似于国内的一些采购联盟组织，他们一起注资成立的公司。TEMOT服务于股东（代理商），不直接参与股东与供应商的贸易和结算，TEMOT并不是贸易方，我们的主要工作是发展地区优秀的代理商成为公司股东形成强大的会员网络与合作供应商一同发展。
TEMOT的公司构架方面并不是特别的复杂，全球我们的工作人员不到20个人。我是主要负责中国这一块的市场，包括乘用车和商用车两块，目前我们的全球会员网络覆盖的地区包括欧洲、北美、拉丁美洲、非洲、亚洲等。跟大部分的联盟其实差不多，我们的使命和职责就是要发挥联盟的优势，在供应链端，在价值供应链中，发挥集采的功能，能够让大家在供应链当中获得收益最大化。
TEMOT联盟的主要功能，第一个是集采，第二个是优化供应链，第三个是数据服务，第四个是制定市场计划和策略。比如在集采的价格以及数据上，在我们可以提供支持和数据服务。比如我们做新品类或渠道规划的时候，需要全球或地区的数据支持，那么这些联盟机构是可以提供帮助的。
联盟的意义，在整个供应链当中，从上游品牌方，到下游修理厂，中间有很多的渠道。在欧洲联盟的发展过程中，我们中间的渠道商们已经形成了强大的联盟格局。经过几十年的发展汽配联盟已经成为主流，基本没有区域，或者是单个比较小的个体门店。基于国内的汽配发展趋势我们认为未来在中国的汽配市场渠道发展也会是像欧洲或者美国一样，不会有太多比较分散的区域代理商。
TEMOT在每个国家发展代理商（股东）的规模有一个基本要求，一般来说在一个亿左右的体量人民币。TEMOT全球股东一年的数字是一百多亿欧元，乘用车占了绝大多数的比例，以欧洲为基础，乘用车占据了TEMOT80%左右的一个份额。
TEMOT未来在中国的战略规划
两年前，我们收购了CAAPA凯配贸易，2019年12月正式接手凯配在中国的业务。通过一年时间的整合，我们确定了凯配会员的基本盘，未来我们希望能够通过凯配，着力发展易损联盟平台作为我们在中国的基本战略，也会陆续的推动跟更多的国际品牌建立合作。当然，TEMOT的平行战略是在中国找到合适的、足够体量的代理商作为我们的股东。未来我们也希望能够有机会跟国内的汽车供应链携手，加入到TEMOT的全球网络中。
自接管凯配贸易以来，我们正逐步解决了过去的一些遗留问题，相信凯配会再次发展起来。今年我们有一个初步的计划关于凯配未来在国内发展的战略，如何让凯配走的更顺畅一些。
凯配目前有部分是咱们中国的股东，我们希望未来把凯配做成一个国际联盟的本地化公司。对于公司的运营将充分考虑国内股东的意见和建议，考虑与股东合作运营一同做大易损这一块的联盟，将给予中国股东地区独立运营的自主权，这是我们目前推进的阶段方案，希望未来凯配会是国际联盟本地化的第一家公司。
我们以国际联盟的形式呈现在国内，但我们发现，单单依靠我们自己推动一些联盟事情很难，所以希望国内更多的代理商或联盟加入到我们的联盟中来，联合国际联盟的资源推动国内联盟的发展，让我们国内本地的优秀联盟加入我们，一同运营发展。
TEMOT每年都会给会员做非常多的活动，第一个是春季活动，主要跟供应商一对一、面对面的交流，会议活动主要安排在欧洲，每场活动的人数在五百人左右。除了跟供应商和股东之间的互动和交流，股东和股东之间也会通过这么一个契机，促成国际之间的合作。
最后我们希望TEMOT在中国能够开花落地，也希望能够把中国的代理商带到TEMOT全球的网络中来。谢谢大家。
